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今日も疲れ果てて帰宅するが、ツナギに着替えてＧＯ！取りあえずセミトラを取り付けてみる。助手席側ショックのボルトに共締めするがイマイチ好みじゃない。やはりバルクヘッドに取り付けた方がカッコイイかな。素直にやり直し。

そしてコンタクトブレーカー内にポイントなどをセット！するが何か足りない。ん？ポイントコードが無いじゃない！あれ？化粧品屋さんのライフピック修理した時に、自分のシングルキャブ取り付けたのは覚えてるけど、ポイントコードはどうだったっけ？どちらにしても作業は中断するしかないね。

予備エンジンを確認すると、２基にはポイントコードが付いてはいたけど硬化してカチカチ・・・。これじゃすぐに断線してしまいそうなので利用出来ず。たかがコード１本だけど、こいつが無いと話が前に進まない。ライフ四号機かネオ参号機の搭載エンジンをバラしてもぎ取るか？悩むところなのだ。

集会が１４：３０頃まであり、迷ったものの１５：００よりカムシャフト取り外し作業開始！コンタクトブレーカー部を外して、タイミングベルト外して、ヘッドボルト２本外して、バルブロッカーを緩め、カムプーリーをギアプーラー使って外す。

折れたボルトを抜けばリカバリー出来ると思ってたら、カム自体が三日月型抜け防止によって削り取られてた・・・これで２回目。ネジの締めつけトルク不足が原因なら自分のせいだと反省。今のカムは再利用出来ないので、急遽予備カムを１５００番ペーパーで磨いてから組み込む。

予備カム組んで、タイミングベルトはめて、コンタクトブレーカーケース組んだところで寒さに負けて今日は中止。後はフルトラ＋社外点火コイルをセミトラ＋純正点火コイルにチューンダウンする予定。一旦原点に返してトラブルシューティングしようと思ってる。タペットと点火時期調整も忘れずに。

朝っぱらからやってしまった・・・。昨年末に交換したばかりのバッテリーは完全にあがってしまってて、迷走電流？なのか電装機器の異常を示していた。充電器で充電しても調子はイマイチ。今日は７：３０スタート！

どうも異常なタペット音？が気になって、カムのボルトを増し締め。一旦異音は消えるもののすぐに再発。これを何度か繰り返した揚句、逆に緩めようと思ったら嫌な手応え・・・ボルト折れてたよ。これは残ったボルトを溶接して取り除くか、カムシャフト交換するしかないね。自宅なので後者一択か。

倉庫内で予備のツインキャブ用カムを掘り当てたものの、カム山が錆びてるんですが・・・これって磨いただけで大丈夫？半日掛りの作業になりそうなので今日はこれで放置かな。ついでにお気に入りではあるフルトラをセミトラに戻して、全てをリセットしてから再構築しようかと考えてるんだけど。

９：００より恒ちゃんのライフ修理しにいつもの鈑金屋さんへ。エンジン降ろしてクラッチ交換したら調子悪いとか。タイミングベルトの掛け間違えか、最悪の場合はバルブ突いちゃってる可能性もあり！？１つずつ確認することにする。

タイミングベルト確認ＯＫ！圧縮あり！取りあえず安心。プラグは濡れてて×。火花は飛ばなくて×。点火コイル電気来てる。ポイントへのコードはカチカチ！でも導通あり。となるとポイントが怪しい！一旦取り外して進角出来るか確認し、ついでに飾りになってたセミトラの配線して生かしてやる。

始動テストするとエンジン吹け上がって回転が落ちない！良く見ると違うキャブに交換したらしく、ステーが高過ぎてアクセルワイヤー引っ張ったまま・・・。取りあえず外してアイドリングするのを確かめ、タイミングライトで点火時期を合わす。ここまで２時間。走行テスト出来なかったけど大丈夫か？

７：００まで待ってライフターボのスタッドレス交換作業開始！目標８：００完了。コンプレッサー動かして、エアホース取り回し、インパクトとトルクレンチ用意し、フロアジャッキ引っ張り出し、ノーマルタイヤを出してきて・・・。空気圧調整して片付け終わったのが７：５０だった。まあまあの成績かな。