GT-Rメンテ日記１６３

イイね！0件

• Tweet

今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

衝動🐚 バーバンさん

【ハイエース９型後期】 トランポ用 ... エイジングさん

シラザン50モニター当選ありがとう ... うにあられさん

【ハイドラ6年4ヶ月の想い出】 良郎さん

【ハイドラ8年10ヶ月の想い出】 まおうアニキさん

角松敏生 - もう一度 ･･･an ... kazoo zzさん

この記事へのコメント

コメントする

Whiteline 2010年3月21日 22:21 バルタイ調整もされるんですか！ ポンカムを付けてもやはりバルタイは変えたい所ですよね＾＾	コメントへの返答 2010年3月22日 18:24 ポンカムが気になりバルタイもちょっと勉強しはじめた矢先に調整式のプーリーが 装着されていたのに気付き触り始めた次第です。 試行錯誤の連続です。 でも調整するとエンジンの表情が変わるようで面白いです。
darkknight（Runabout） 2010年4月17日 21:14 初めまして。 いつもブログの方で勉強させてもらってます。 教えて頂きたいのですが、標準 E/GとN1 E/Gの違いはEX側のカムが違うと考えてよろしいでしょうか？ （EX側のカムプーリーを5度遅角したのと同じと考えてよろしいのですか？）	コメントへの返答 2010年4月18日 3:54 はじめまして。 エンジンだけを見ればそうなります。 ですのでＥＸ側のみ可変プーリーを装着の上 5度遅角させればバルタイは同じになります。 Ｎ１タービンはＡ/Ｒが０．６４なのと ウォーターポンプが違うぐらいですかね。
darkknight（Runabout） 2010年4月19日 1:15 回答ありがとうございました。 今後もブログの方楽しみにしております♪	コメントへの返答 2010年4月20日 19:36 大概のことはお答えできると思いますのでこれからもお気軽にどうぞ。