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画像は18日の朝のレガシィです。

ちなみに前日の夜には車4台の大事故・・・
18日朝にはトラックの横転事故に遭遇しどちらも大渋滞に巻き込まれました＾＾；








さてさて、行ってきましたよ。
「ディズニーシー」＾＾







17日の朝家を出発、奥さんの叔母さんの家に一泊させてもらい18日にディズニーシーへ行きそのまま帰ってくると言うスケジュールでした。


【イカ以下スケジュール詳細】

17日
7：30頃出発
順調にマッタリ走行（途中「電圧」が気になりブログに書いてみる。みん友さんにアドバイスもらう。）

昼ごろ
「恐怖の首都高走行」
首都高の制限速度は「飾り」だと実感＾＾；
大げさな言い方をすれば「スタート直後、第一コーナーに突っ込んでいくレーシングカー」が自分の周りを走ってる感じ・・・田舎者の心臓に良くないですね～

レインボーブリッジから「東京スカイツリー鑑賞」
東京観光無事終了（笑）

14：00ごろ
東京ディズニーリゾート「ボン・ボヤージュ」着
ディズニーシーでお土産を買うのは大変なので前日に購入ｗ←奥さんの仕事

15：00ごろ
「ＩＫＥＡ船橋店」着
子どもを託児に預けて買い物＾＾
勢いで子ども用の本棚を買ってしまう・・・

17：00過ぎ
叔母さんの家に到着
食事をしてマッタリして10：00に就寝～

18日
8：00
叔母さんの家を出発
夜に降った雪で湾岸線が通行止めｗ
各所で渋滞に巻き込まれる・・・

10：00ごろ
「デイズニーシー」着
あっち行ったりこっち行ったり・・・
夜のショーと花火まで居ましたが、日が落ちてからは死ねそうなくらい寒かった・・・・

21：00過ぎ
ディズニシー出発
「夜の首都高」と言う名のサーキットを再び走る。
残念ながらポルシェやＺ、ＧＴーＲがバトルをするような状況には出会えず・・・

東名をマッタリ走行（95ｋくらい）でトラックと抜きつ抜かれつの壮絶なバトル！


こまめに休憩（ＳＡ毎にと言ってもいいくらい）しながら3：00ごろ帰宅





そして今、「自分はもう若くないんだな・・・」と実感しております＾＾；

もうね、体がダルイ・・・・・
昨日は何もしなかったのに疲れがとれません・・・・・





・・・で
「電圧」の話。

みん友さんからいろいろと教えて貰いまして・・「充電制御」とは何ぞ？ということでＤで聞いてみました。

自分のレガシィ（ＢＰ5アプライドＡ）にも充電制御システムがあるそうで『負荷応答コントロールシステム』というらしいです。
パナソニ○クのＨＰの一覧を見ても『充電制御「非」搭載』なのですが、現行の充電制御システム（主にエコカーと呼ばれるものに搭載してあるシステム）とは少し違うようです。

何が違うかって？そこまではわかりませんｗｗｗ

「負荷応答」ということで電装品、ライトを点灯すれば発電してバッテリーに送電するらしく、自分が体験した「昼に電装品を使わずに走行」すれば電圧が下がる（発電しない）ようです。

今までオーディオ・エアコンを付けないで昼間に高速を長い距離走行するってことがなかったので、この電圧の変化に気がつかなかったんですね・・・＾＾；


ちなみにレガシィのオルタネーターの規定電圧は14.8～14.8Ｖ
これはオルタネーターが置かれる環境によって左右されますが、「20℃」を前提とした数字なので気温の変化で数字が変わることがあるとのこと・・・まぁ当然でしょうね。


電圧の謎は解けたので次は電流かな？

果たしてず～の号のオルタは健康なのか否か・・・
Ｄでも「心配だったらいつでも見ますよ～」と言ってくれてるので心配で心配で夜も眠れないってなったら見てもらおうｗ

ただ、今まで14.7～14.8Ｖだった電圧計が今は14.1～14.2Ｖ・・・
規定値内とは言えオルタも少しお疲れなのかな？

みん友さんにいろいろと教えてもらわなければ大して気にも留めなかったかも知れないですね＾＾；




ちなみにオルタは新品83,000円、リビルト品60,000円程だそうな・・・