愛車一覧

人生2台目Ducati ・常にブレてて後ろが見えないミラー ・真紅のイタリアンレッド！ ・749Sよりは頼りになるアルミサイドスタンド ・2速と3速の間にもたまにニュートラルが出現 ・何処を見るための物かわからないミラー ・左脛をやけどさせるエンジン排熱 ・ラジエターファンは回っても水温は下がらな ...

　初期型AP1-100です。 　至極のF20Cエンジン、超ショートシフトストロークの専用ミッション、レーシングカートのようなステアリングフィール。(ローバーミニとは違う) 　日本本土の海岸線はほぼ制覇しました。 　一般道を“まったり走行”や雨天には気を使う所ばかりですが、これをスムーズに操れ ...

2022年10月 引き取り レストアスタート 2023年02月 ナンバー再取得 公道復帰 レストアにあたり、 フレーム全塗カラー:ホンダレーシングブルー クリッピングポイント製88ccボアアップキット&強化クラッチキット 中華4速ミッション換装 中華モナカマフラー ベアリング・パッキン類全交換 ...

サブバイクをCygnusから乗り換え ・3輪独特のフィーリング!?というのは乗っててよくわからない ・段差、横風、轍は驚くほど感じない ・前後ブレーキは非常によく効く ・前車Cygnusより約30kg重いが、燃費は向上 ・郊外ツーリングでは40km/ℓオーバー ・前車Cygnusより足元が窮屈 ...

サブ車 1.25l 5MT 軽快なファミリーカーです。

台湾仕様です。 HID換装のみのフルノーマル。 通勤・市内街乗りに子気味良い走りでフル活用(^^♪

　初の大型、初のSS、初のセルつき！（笑） 　SSバイクに「一度は乗ってみたい」ということから縁がありの乗ることになりましたが、もっと早く乗っていなかったことに後悔しています。　ハンドリング感、パワー感、スピード感etc...と五感すべてに問いかけてくるモノが今までの乗り物とはまるで違います！ ...

真紅のイタリアンレッド！ 当方の１６８cm 48kgの身体にはリッターよりミドルクラス!? ・マイナーな750クラスSS ・日本のワインディングには十分なトルクのL型ツイン ・FIなのにチョークレバーがある ・頼りないサイドスタンド ・国産デジタルメーターに慣れていると凄まじい加速をしていると ...

カフェレーサールックを目指して… メイン・タンク・シートロックみんな鍵が違う…様々な来歴を想像させます。 749Sに乗り換え時、あまりにも査定が悪く、保存を決意。 ガレージ建設後、レストア開始。 2023/09 レストア完了ナンバー再取得

　灼熱のタイ製バイクです。 　年がら年中オーバークール気味でサーモの取り付けが必須でした。（←純正でついていない.....＞＜......） 　150とはいえ４ｓｔの250よりパンチのある走りができましたが、長距離の疲れはシンドかったです。 　大型免許取得でYZF-R1へ乗換え。