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西日本をはじめ梅雨入り宣言された地区も多く、

うっとおしい季節の始まりですね。

まあ、素晴しい四季のある国に生まれた者の

特権と想いましょう。

しばらく、カブちゃんは冬眠ならぬ「梅雨眠」。


さて・・・

時間は１年程遡ります。

技術提携をしている某メーカーさんより、

「ウチに来ないか。」とオファーをいただきました。

ヘッドハント、というと今風で聞こえはよいですが、

実際は種々難しい課題もあり、

条件的には申し分ないものの当初はお断りしました。



誤解を恐れずに申し上げると、

私は「愛社精神」に高いプライオリティをおきません。

自己のスキルをいかに磨くか。

市場や社会にとって（もちろん会社も）いかに有益な事を成すか。

その結果、自己はどのくらいの評価がなされるか。

いわば、自身が「技術屋」という会社、と考えてリソースを費やします。

実際、スポーツ選手同様に年棒制ですし。


現状キープならば、それなりに楽です。

会社や、各組織の内情も把握しており、長年勤務してきた故、

各部署への無理もそれなりに通りますし、自己の老後までの道のりも見えます。

新しい戦地へいくとなれば、課題は山積、苦難の道のりが始まるのです。


散々悩んだ末、１年もの間ラブコールを頂いた先様へ

移籍することに決めました。

技術的課題の大きさにチャレンジしたいと願う心と、

私に期待してくれているその意思に応えたいと願う心。



個人としての謙虚さと、職業人としての意思の強さを旨に、

奮励努力の日々を始めます。



最後に決断したのは、やはりこのヒトのこの曲を聴いたとき・・・

先日、後輩と行ったカラオケで唄ったところ、

「ダレの唄なんですかぁ～？」とか言われ、

本気でシバこうと思いました・・・（爆）



ところで、先様より本を頂きました。

ジェームズ・C・コリンズ著「ビジョナリーカンパニー②」

以前、ちら読みしましたが、私などよりCEOクラスの方々の為の本・・・

だと思ってましたが、再度読み返すとナカナカ意味深な記述もありますね。


長くてすみません、目を通して頂いた方に感謝します。

今日は夕立もなく快晴の１日でしたね。

明日からの仕事に備え、

先ほど自宅から都内ワンルームへ移動。

カミさん愛車と化してるTwinですが、

目的があって今夜はTwinで移動してきました。


※目的１：
素人DIYで取り付けたETCの作動確認・・・（笑）

→東名料金所では内心ヒヤヒヤでしたが、まったく問題なくゲート通過♪
→想えば・・・もう10年以上前でしょうか？
　 ETC制度が出来ると同時に当時の愛車（５）に取付け。
　 当時はゲートをくぐる車などちらほらだったな・・・などと回想しつつ本線合流。



※目的２：高速道のフィーリング評価・・・（苦笑）

→加速車線での車速伸びを除けば、予想以上の動力性能。
　 NA 0.66L + 3ATなれど、流れにも充分以上に乗れるんですね。
→それに、ミニマムなエンジンで一生懸命走る姿は健気で可愛い♪
→スタビやRrショック強化の恩恵は出ているものの、やはりピッチング大。
　 こればかりは仕方ないのね・・・・・
→ステアリングの軽さ＋中立付近の不安定さは、欧州車比で恐怖を感じる程。
　 でも、シティコミューターなので大目にみましょ。

→最もコワかったもの。
　 なんで？　（６）とか（７）で走ってる時より、廻りの車がかなり乱暴。
　 哀しいかな、自動車文化後進国の日本では仕方ないのかな・・・


とにかく、Twin君がんばって東京まで走りました！

大橋JCTでは、マジ転倒しそうになりましたが・・・（爆）

以前より非常に気になっていた映画。

　　　　『クロッシング』


今日やっと時間が空いたので観てきました。





深くは語りませんが、

間違いなくこの映画はフィクション。

最低限の人権どころか、生存すらも保障されない国民。

すぐ近くの国の人たちの、恐るべき未曾有の苦難の体験。

そして、これは今この瞬間も続いている現実。


エンドロールが終わっても立ち上がる観客は少なく、

涙が止まりませんでした。



鑑賞されることをお勧めします。

お早う御座います。

さいきん６カブの燃費向上で喜んでます。

春先くらいから、

仕事の都合で郊外（かなり田舎）

の研究所へ行く機会が多いのですが、

都合上、超早朝＆超夜中の交通量が少ない時間帯を走ることになり、

今朝気が付いたら 6.5km/L・・・♪

私の場合、

・一般道 ⇒ ≒40％

・首都高 ⇒ ≒30％

・高速 ⇒ ≒30％

といった走行形態。首都高＆高速の速度レンジは、それなりです・・・（爆）

ちなみに、購入以来いちども燃費計リセットはしていません。


みなさんの６は燃費どのくらいなのでしょうか？興味しんしん・・・。



さて、

昨日は仕事の合間、みん友の『炉林座』さんとこへお邪魔し、髪を切って頂きました。

この方とも長い付き合いになります。

とても気合の入った7シリーズ、ワンオフものに徹底して拘るいぢり方で、見るたび圧倒されます。




私の髪はかなり長い方だったので、オープンで走るとスタイルが大変なコトに・・・（笑）

これから夏という事もあり、炉林座さんにばっさり切って貰いました。

とても気持ちよいです。



では今週もがんばりましょう。。。

カーボンコンポジットモノコック構造だとか、


最高出力が怒涛の626PSとか、


私ごときがコメントできるクルマではありましぇん。


ただただ、感嘆・・・ため息・・・（笑）




新車価格で諭吉さんが≒6000名ほど、

日本への正規輸入はわずか22台だそうで。

こんなクルマに乗らせて頂き、感謝です♪

 









感嘆の画像ばかりですが、


さて、

今夜書きたいのは、この車両のオーナー。

私の大事な友人。

知り合ったのはかなり以前になりますが、

何か惹かれるものがあり、会話してると不思議と前向きになります。

経営者として、人間として非常に優れた見識と常識性を持ち合わせ、

なおかつ、男らしい懐の深い優しさを感じます。大袈裟でなく。

ついつい、話がはずんで明け方になることもしばしば。

全く異なる業界の方ですが、仕事の相談も多々してます。

私にとっては唯一無二の友人で、自己の人生において最も影響を受けてる方です。

SLRが似合うこと似合うこと・・・・・カッコいいんですよ。



そして、SLRの前の愛車がアストンのバンキッシュS。
 


最初にドライブさせて貰ったのは首都高湾岸線でしたが、

私にとってはSLRより魅力的でした（ゴメンナサイ～！）

V12の520PSエンジンは、フェラーリともランボとも違う、獣の雄叫びの様に超官能的なサウンド。

特にシフトダウン時のブリッピング音がシビれましたね。

アルミとカーボンファイバーのシャシーからなる操縦性は正確無比で高級GTそのもの。

室内もレザーとアルカンターラで英国車らしく、「走る芸術品」でした。

今でも私の夢はバンキッシュSのオーナーになること♪です。

ちなみに、
SLRの如く実用性の無いクルマですから、普段はSにお乗りです。

Sと言っても、勿論S63-AMGです・・・はぁ～素晴らしい。





ぢつは、図々しくこれもドライブさせて頂いた事があります。

アストンやイタリア車とは異なる独特のサウンドですよね。

しかもかなり暴力的・・・（笑）

その外見、特に４本出しマフラーで思わず車間を取りたくなります・・・（爆）

しかも！

正真正銘のAMGなのにエンブレムをブラックアウトして目立たなくしてます。

ま～逆ならありますけどね、そこら辺が彼らしくて好きです。


ちなみのちなみに、６シリーズも所有されてます。

「もう、だいぶ長い間乗ってないですけど・・・」

とか言われたときは少々哀しかったけど・・・（爆）




私の場合の夢・・・♪

普段はベントレーで通勤、休日はアストンで箱根、街中はTwin！！

海に行く時は６カブちゃん！！

あぁ、夢があるっていいですね。

でも、まだまだがんばって仕事して貯金しなきゃ。

貯金じゃこれだけのクルマは無理だな・・・・・・・・・（爆）