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こんちは～

GW後半は怒涛のスケジュールです（汗）

そもそも２日深夜にノリwで、『牛丼ブログ連載中w』のとある方と打ちっ放し（２４時間練習場）に行った事が失敗の始まりでしたww

因みに帰ったのは朝４時w

また行きましょう(>_<)



３日は用事があったので、８時過ぎにお出掛け（汗）

出掛ける前に・・・

プラグチェック（９EQ：Fr-T）

う～ん・・・ちょっと焼け過ぎてるような（汗）

プラグチェック（９EQ：Rr-T）

う～ん・・・焼けてるなぁ。。交換後3000km位なんだけど（汗）

ここ最近、回してるからかな？w


その後は久し振り？wなのか？７８TTプチオフ参戦です（汗）

『みんカラ』のせいか？

久し振りって感じがしないんですよね（汗）

皆さんでちょっと編隊移動したかったですね（笑）

お疲れ様でした♪

※○rへ・・・青の機体周辺をウロつかない様にww



本日はそろそろ交換時期が迫ってきたブレーキ関連の件でお店に（汗）

参考にローターとキャリパーOHとブレーキラインの費用を算出してもらいました。


やっぱりw考えてた予算を大幅に超えた為・・・・・



一回店の外で一服してw・・・・　←自問自答する為に独りの空間が欲しかったww



覚悟を決めw・・・



中に戻りw・・



諦めたパーツwもありますが、発注しました｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡



ブレーキは大事なので、やむを得ないところですね（涙）
お～諭吉～･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡







PS
パッドは既に購入済みです♪

ばんわ～

ちょっと進退wに悩んでます（汗）


ふふふ・・・・・何に？





『ブレーキローター＆パッド』です（汗）


そろそろ、ローター（特にフロント）の寿命が近いので、ローター交換のついでにパッドもって感じです。

そこで、まず、ローターを色々調べてみると、FDの16インチに対応する社外品って少ないんですね(>_<)




で、どうしようか考えてます。

〇界最高峰の頭脳wでシュミレートすると大まかに選択肢は２つですww


・選択肢１：16インチの社外（純正）ローターに交換
社外ローターの価格は大体、掴んでいるのですが、ローターの質がどうなのか？また、純正のローターを選択した場合、価格は幾らなのか？

ただ、とある方々が後ろに居ると、ちょっと辛い(>_<)


・選択肢２：キットを購入して17インチ化
インチアップするので、ローターの選択枠も増えるのでいいのですが、今の仕様ではローターだけの交換では済まず、ホイール・キャリパー周辺の変更が最低必要で、費用面で悩みます。ただ、効きが良くなるはずなので、今後を見据えると欲しい所です。

とある方々に少しは対抗出来るかな？w


ローターはそんな感じで、16 or 17インチか悩んでます（汗）


そして、パッドはどこにするか？
今の走り（街乗り・ワインディング中心w）に対応出来れば、良いかと思ってますが、パッドは相変らず、選択肢が多いですね（汗）


暫く、メーカーHPを徘徊してます（汗）

何かお勧めありますかね？


しかし、お金掛かりますね(T_T)



注）そんな状況なので、青FDが前に居ても煽らないで下さいねww




※Dixcelさんから画像を拝借しました（汗）

お早うございます(^_^)

昨日は中村屋さんに行ってきました（笑）
何回行ったか？は数えないようにしてますww数えたら負けなので・・・（汗）

※画像はお店のデモカーです。このライン好みなんですよ♪


目的は『現物合わせ』です。

先日のメタリット交換に伴い、オーバーシュート（2速のみ約1.15kpa）するようになったので、CPU調整です。

『オーバーシュートはするものの今のフィーリングは面白いので、そのまま活かして下さい。』

と要望し、現物合わせ開始♪

数回試乗し終了しました（汗）


書換後のフィーリングは色々書きたい事がありますが、特に・・・・・

2速の感覚が・・・（ﾟ〇ﾟ；）

どんな感じか？詳しくは・・・( *´艸｀)・・・ですがw


一言・・・

『ジ○ンはあと十年は戦えるw　by マ○ベ』って感じですw　←意味不明ww


更に立ち上がりが良くなりましたよ♪

この仕様は楽しいですよ(^_^)

さすが、中村さんです！！


作業後は例の如くw、体力の限界（徹夜明けw）まで居座りました（汗）

楽しい一時でした♪


中村さん＆N専務w＆常連さん有難うございましたm(__)m

お早うございますm(__)m

花粉症にちょっと悩まされてる『ジェントルな青w』でございます（汗）


本日の『テーマw』は・・・・・

ブースト計です（汗）

あっ　特に正圧・負圧がどうの？とかではありませんww


いきなりですが、現在の状況です。

これ見てすぐ気付いた方は素晴らしいです（笑）
※画像ボケ＆反射してましてスミマセンw

ちなみに自分は中々、気付きませんでした。
と言うより、気にしてませんでした（汗）

このメーターはオープニング時に『０Kpa』を表示しますが、年数も経ち『正圧側に約0.1Kpa』ずれてしまってます。

無頓着な人wが何故？気にするかと申しますと・・・・・

触媒新調によってブーストが設定値を超えてる為、実際の数字を押えたいからです（汗）




で、色々と調べてくと調整方法がありました♪

結果は・・・・・

ピッタリです♪　←僅か数秒ww

流石、Defiです！！色んな機能がありますね（笑）


これで、正確な数字が取れます(^_^)

こんちは～

昨日は消耗品交換の為、REAL-TECHさんにお邪魔しました（笑）

当然wその前に筑波スカイライン行ってきてますw
パーツ交換前に回さない様に注意を受けていたので、ホドホドに流しました（汗）


今回の交換メニューは・・・・・

１．クラッチホース

①旧

自分の場合、カシメ部分から漏れてました。
画像はフルードを拭取ってしまったので、判り辛いかも（汗）

②新品

今回はナイト製をチョイス、結構リニアな感じになりました♪


２．キャタライザー

①旧

これは前回の点検の時に発見。
中の画像はありませんが、覗いて見るとメタルの寿命でした（涙）
前オーナーから数えると8年以上使ったし、頑張ったって感じですかね。
ストックも考えましたが、完全ダメそうなので廃棄処分。

②新品

個人的にはこの商品好きなので、今回も同商品（スタンダード）をチョイス。
交換後、抜けが変わりました（汗）
結構詰まっていたんですね（涙）


３．スロセン電圧調整
ナロー側が電圧高いので、調整。


４．スピードセンサー配線の断線箇所調査
前回の点検時（ダイアグ）にECUに記録されてたので、確認作業。
どうやら大丈夫そう。


５．オイル交換
オリジナルの『RT-01（5w-40）』をチョイス。
何と表現して良いか、かなり滑らかな感じで回ります。
個人的には好きなフィールですね♪
まだ、前のオイルが抜け切ってないので、暫く入れ続けてみます（笑）

※その内にパーツレビューします（汗）



今回は色々と作業をお願いしました。
作業は丁寧で、交換後、確認の為、試乗してました。

その後、引渡になりますが、そこでも交換後に現状の説明（注意点等）もあり（Hさんご本人からすれば当り前なんでしょうが・・・）、納得いくんですよね(^_^)

人柄なんでしょうか？
まだ、２回しかお邪魔してませんが、好感持っております♪


家から距離あるのが、ちょっとネックですが、またお邪魔したいと思います（笑）



今回、色々と消耗品を交換したので、車のフィールが良くなりました(^_^)

FD乗る楽しみが増えましたね（笑）



今月は色々と費用が掛かったので、本人は魂抜かれた状態で仕事してますが（汗）