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Xデイまで少し時間があるので、たまには妖精ｓネタを・・・

妖精ｓは塗装が薄く、鉄板も錆びやすい弱点があります。
実際に跳ね石でボンネットに錆が居ます。
商用車ですが軽なので、仕方ない、と思ってしまいます。

防錆鋼板を主要な部分しか使っていなかったのを
改良でほぼ全体に防錆鋼板を使ってきました。

ありがたい改良ですが、裏を返せば今までのは錆びて朽ちる可能性があるてことで・・・
まあ、この改良はあぜ道を走るユーザーを考えての事だと思うので
今の使い方で朽ちることは、まず無いですね。


この情報を知った時は、妖精ｓに何故付いてないんだと思ってしまった・・・

今まで、妖精バンと表記してましたが、より車名に近付ける為に・・・

『妖精sバン』

とします。



どうでもいい・・・ホントどうでもいい・・・

妖精の方向性をはっきりしよう。

パッケージとしては・・・
・荷物がたくさん積める。
・乗り心地、当たりは丸く。
・静粛性、最低限でいいでしょ？
・走り、真っ直ぐ走ってそれなりに曲がる。
と思います。

自分が求めるものは・・・
・荷物がたくさん積める。
・乗り心地、当たりは若干角があってもいいが減衰は良く。
・静粛性、話ができるレベル。
・走り、どんと真っ直ぐ走ってRrを感じ線形に曲がりロール減衰が良い。

走りの面に重点をおいているので、そこは妥協せずに進めていきましょう。
ミセスのようなハンドリングにする訳ではないことを肝に銘じておくことを忘れないことも付け加えて・・・


理想を追いかけるのは、難しいが楽しいな。

今日、大雨の中、愛知に行ってきました。

ついでに、実用的な速度と燃費を検討。

雨の中のテストもあり、抵抗を減らすことも注意してみます。
・水溜りに入らない。
・ワイパー極力使わない。
・スリップ使うところは使う。
・A/Cオン。加速しないときはオフ。

行きは、牧之原まで、80～90。それ以降は100。
牧之原まで予想以上に時間が掛かったので、ペースを上げました。

結果は、16km/L。
前回の往復結果より、3km/Lアップ。
全開を封印したのが、よい結果に繋がったのです。
速度より全開率。

帰りは、いつものペースで帰りましたが、結果はどうかな？

所用で愛知のお店に行ってきました。
myミセスは引き籠ったので、妖精バンの出番。

そして、店に行くついでに高速燃費の確認を行いました。

行きは、100km/hでスピード重視。
帰りは、80～90km/hで燃費重視。

燃費計は、行きで3/5消費。
帰りは、牧之原SAで点滅、富士川SAで10L給油。
点滅開始から次SAまで持つことを確認。

で、
結果は、13km/L。
踏みまくりの一般道より、3kmアップでした。


印象は、100km/hは結構無理がある。
上りはアクセル全開率が高くなりがち。
日本坂くらいで心臓破り感満載で減速します。

平地90km/h
下り100km/h
上り80km/h　※登坂車線あるところは登坂キープ
がベストかな？