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普通、TTEターボ付属電動ファンはIGのON/OFF関係無く温度を感知すると作動して、
周りの人をビックリさせ、ドライバーにバッテリー上がりを心配させてくてます。
・・・が、私のはIG OFFと同時にファンが止まり、あれ？聞いてたのと違うじゃん。と思ってましたが、
先日、その謎が解けました。
通常はTTEサブコンから配線が出ていて、サブコンが直接制御しているので、ファンが回り続けるみたいです。
私のは、デモカーお下がりで、サブコンが試作品ということで、サブコンレスのフルコン換装制御を行っているので、ファンの配線が違う仕様になっていました。
メカニックさんが悩んで付けてくれたそうで、結果、今の仕様になったそうです。

K田さんも、ファンは吸い出してると思っていたらしく、吸い込んでるのを伝えたら、驚いてました。
普通に考えると熱は出すものと思いますが・・・
TMGドイツ人エンジニアの考えることは、奥が深いのか・・・？

TTEターボ装着、すべて完了しました。
一度、燃料系の容量不足がありましたが、そのトラブルも対策し、セッティングも無事終了。
本日、引き取ってきました。

ひとまず、計画の第一段階は終了しました。
このあとは、更に熱対策を進めていく予定です。今までの概念を壊すことはしません(笑)

ブースト0.7で帰ってきましたが、
エンストしない
アイドリング安定してる
アクセルレスポンス悪くなった？
が、第1印象でした。

ブーストは、仮セッティングの時より立ち上がりを鈍くしています。
踏むと掛かるようになっています。
安全で、燃費にも貢献できる仕様でした。
全開時は、５０００ｒｐｍくらいまでは強トルクで加速し、その後は伸び感が無くなるが加速してる。感じでした。
初期インプレはこの辺で、これから色々と見つけていきます。

写真はラックのステンレスプレートです。TTEのと合わせてどこに付けようか


しかし、後ろで時限爆弾(笑)（←わかる人少ない）ではなく、ジュワジュワとポンプの音・・・

先ほど連絡があり、（こちらから問い合わせましたが(笑)）
セッティングは順調に進んでるみたいです。

終了は、明日日曜日の夕方を予定しています。
・・・はやいなぁ。
来週は担当者がラリーに行ってしまうので、こちらも直接話がしたいので、是非明日に引き取りたいですね。

ブーストは、Hi0.8、Lo0.7で合わせているみたいです。
高めだなぁと思いましたが、ノーマルで0.6出てるみたいなので、ブーコン設定では妥当な線だと思います。

しかし、軽並みだな・・・

燃料系の強化が終了しました。
燃料残量はどうやら大丈夫だったみたいです。

金曜からセッティングに入ります。

どうなる事やら♪

本日、車を預けにお店に行ったついでに、今話題のパワーバランスを買ってきました。
バランスの体験をしましたが、不思議な感覚でしたね。

後ろから手を押されると普通倒れますが、
パワーバランスを手に乗せるだけで、全身が磁石のように固まって、びくともしない感じでした。

日本製の方が丈夫なので日本製を選択。
色は迷わず、限定色を選択しましたが・・・