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本日、車検済ませて来ました。
もちろん、ディーラー車検です。

３回目となる今回も無事終わりました。

変えたホイールのはみ出しもなく、車高もOK。


２年後は、どうかな？

ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI ・・・
Fiat 500をベースにABARTHがチューニングしたABARTH 500をベースにABARTHとFerrariがチューニングをしたモデル。

1.4Lターボに1bar掛けて180PS、25.5kgm発生させたのを、5速シーケンシャル（2ペダル）から205/40R17のタイヤで路面に伝える。
ストッピングパワーは、Frにブレンボ4ポッドで強化。
内装、外装にカーボンも使い、専用エンブレムがさり気なく主張している。

そんな車・・・570万円。


足は締まっていて収まりが良い。バネ上が少し上下にヒョコヒョコするが、路面の当たりは角が無い。
スポーツモードにすると、より足が締まりより収まりが良くなる。
やや軽めのハンドルも重めにシフトし、アクセルレスポンスも鋭くなる。
Ｎ付近はプアにしてあるが、切り込めばニュートラルでコナーを抜けていく。

ミッションは、レスポンスよくブリッピング制御もある。発進のもたつきもコントロールしようとせず踏み込んでいけば発進してく。
ＡＴモードはアップ時が遅く、よっと、て感じ。
シフト選択はボタンタイプ。N、R、1のみ。

シートは、カーボンレザーバケットタイプで感触は硬め。狭い車でドアを閉めるとシートバックアジャスト出来ないのはご愛嬌。
無理にシートを下げてるのか、ハンドルが少々上向き気味・・・

エンジン掛けた瞬間、スポーツマフラーより大きい音量の排気音。フェラーリの低回転っぽい音質。
静粛性も高くラグジュアリースポーツとして雰囲気はある。


そんな車・・・570万円。

myミセス・・・priceless…

1年ぶりに、ターボのホース抜け発生・・・

なにか対策考えないと。


インタークーラー下にあると応急処置も出来ないのは問題だ！

ｂｅｆｏｒｅ ｏｒ ａｆｔｅｒ
お店に付いた時、一瞬気付かなかった・・・