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大雪が降ってから1カ月、86Rに起こった出来事・・・

大雪等で約1カ月動かさず。
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バッテリー上がる。（ほぼ完全放電）
ブースター始動後、バッテリー購入。
店駐車場でエンジン掛からず、その場で交換。
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走行会準備の為、ブレーキエア抜き実施。
ホースが詰まっていて、フルード吹き出る。
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走行会当日、天気予報大外れの雨。
低μでのグリップの低さを改めて痛感。
ABSのG抜けを改めて実感。

さて、来週はハイパワー車でショートコース攻めきる！

先日、FISCOショートコースにて走行会でのブレーキパッドの話です。

走行時間は、10分×3、12分×3 で途中クーリングラップは無し。

ブレーキの効きは初回から落ち、ペダルフィーリングも悪化・・・
評判通りの効かなさを確認できました。

走行後のパッドは写真の通り、フロントの減りが半分、リアは1/3も無いくらい。
線状痕の痕も、くっきり！

効かない、減り早い、線状痕多発・・・

街乗りのみでも、スポーツパッドを装着必須かもしれないですね。

RRと言っても、リアマウント・リアドライブではなく・・・Rear Right

タイヤ使用位置固定の為、マーキングしました。

もう、これで迷わない！

先日、FISCOショートコースにて走行会を行いました。
走行内容は置いといて、燃費について・・・

走行時間は、10分×3、12分×3 で途中クーリングラップは無し。
燃費は、4km/L
タンクは、2/3消費でした。

途中給油が無いので、中々優秀だと思いました。
やっぱり現代車・・・いやノーマル車かな・・・


ノーマルパッドが、1ヒート目で逝ったのは、86あるある・・・

ジムカーナ場にて、振り回しの練習をしてきました。
自分自身、経験が浅いのと、86Rの感じを掴む為にやってきました。

やったのは、
定常円での円旋回（点旋回に近め）
8の字
です。

純正タイヤ4本履きで、Rr空気圧は0.1高めでやや出難い設定です。

結果は、錆落としにはなったかと思います。
揺り返し精度は、まだまだ鍛錬です。

おまけで付いてきたのは、チャンキング1本とハンパーへのパイロン傷。
チャンキングは、何かを踏んだのか、横一文字に傷があり、そこから剥がれています。
暖機もせず、いきなり振り回したことを思うと、傷が無かったら、剥がれなかったはず？
優秀なタイヤだと思いました。

最後に、
円旋回はVSC長押しでOK！
8の字は整備モードが必要かな・・・