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86R RSP stability

ノーマルの脚でも十分と思っていますが、Rrの改善とタイヤのはみ出し対策として車高調を入れることにしました。

ですが実は、ひっそり進めていて、ひっそり取り付けていました。

取り付けた車高調は、LUCK el-SPORTになります。
オーダー自体は、数ヶ月前からしていました。
が、ピロアッパーの改良待ちで納期に時間が掛かっていました。

詳しくは、パーツレビューへ・・・

残念な所は、車高があまり下がらなかったこと。
ウィンカー法規はわかっていましたが、まさかここまでとは！
簡単に言うと、フェンダー隙間が拳1個から指2本に。
理想は、指無しor1本位が良いと思っています。


まだまだ慣らし中ですが、サーキット走行評価を早くしたい！

先日、阿蘇山周辺に行ってきました。
日本西端地が伊賀・甲賀の地だったのが、一気に更新です。

ミルクロードの景色は日本離れした景色で、阿蘇連山が綺麗でした。
運が良ければ雲海が見れるみたいです。

そんな山中の窪地にあるサーキット・・・かなり面白い。
練習になるし、楽しい運転も出来る。

近くに欲しいな・・・
※ブレーキ、タイヤ消耗は激しいので注意！


ブレーキ精度をもっと高めなくては・・・
そんな独り言。

限界付近の感じを確認する為、FISCOショートサーキットに出向きました。
台風接近もあり、雨が降ってましたが、WETで丁度良い。

86Rでは初めてサーキットを走りましたが、限界の高さを感じられました。
Rrが滑り出してもコントロール下に置くことが容易に感じました。
路面状況が悪かったことを考えると十分な性能です。

パワトレは、馬力そこそこ、トルクまあまあ。
ブレーキは、制動力まあまあ、ABSまあまあ？
温度は、水温95℃、油温115℃、オイルクーラー有りを考えると油温は厳しめ。
燃費は悪く、25分の走行で1/4目盛消費。

しかし、VSC完全OFFは結構面倒くさい・・・

86R RSP快適性

見た目の印象等も快適性に含みます。

と言うことで、乗降時の印象を変える為、GT用のスカッフプレートを装着しました。
Racingは樹脂製スカッフプレートで存在が薄い・・・
そんな状態から印象がガラッと変わりました。

スカッフプレートは単体パーツで、簡単に脱着出来るので、アフターパーツを意識しているのを改めて感じました。


後2つ、装着予定です・・・
が、1つは在庫無しの納期不明。
もう1つは、加工中。

しかし、本命が在庫無しとは・・・

86R RSP快適性

今回のプロジェクトは総合的に性能を上げる為、快適性も行っていきます。

納車以来、オーディオレスでしたが、今回搭載したことで一般車両になりました。
音楽無しのスパルタンな雰囲気から、一気に普通車な雰囲気に・・・


搭載した機種は、carrozzeria MVH-580。
グローブボックス内に設置する関係から、Bluetooth搭載機種を選択しました。
固定は、アルミ製ステーを製作し、ビスで固定してあります。

搭載スペースは、ほぼ隙間無くギリギリ。その為、収納スペースは殆ど無くなりました。
収納スペースは他にあるので問題無し。
ミセスとは大違い・・・