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86R RSP空力

今回取り付けを行ったシャークフィンを評価してきました。
FISCOまでの道中と敷地内で通常走行をした結果・・・

・バランスがRrよりになり安心感が復活
・ハンドル重さが出てトルクコントロールし易いが若干重い
・直進性UP

良い評価が出ました。上手く整流しているみたいです。
アンテナ機能が無くなるのが、珠にキズ・・・


流石LEXUSパーツ、包装紙の裏側にも高級感がある・・・

86R RSP空力

RSP剛性にて、FrよりになったバランスをRrに戻す為、前々から検討していた空力を実施します。
通常のポールアンテナを流行りのシャークフィンに交換し空気の流れを改善を狙います。

シャークフィン形状は、モデリスタ等検討した結果・・・
LEXUS新形状を採用しました。
新型ISに付いているシャークフィンです。

アンテナ機能を残す場合はモデリスタ、残さない場合は理想な形状、で検討した結果。
アンテナ機能を無くし、理想の形状で性能を重視しました。

純正アンテナを取り外し、シャークフィンを両面テープにて取り付けて作業は完了。
※純正の穴はテープとシーリングで塞いでます。

テープを定着させる為、評価は未実施ですが、きっと良い方向に行ってくれるはずです。

86R RSP剛性UPの続きです。

今回装着したパーツは、
・トムス　アッパーパフォーマンスロッド　フロント
・トムス　アッパーボディ強化ブレース
・TRD　メンバーブレースセット
・TRD　ドアスタビライザー
・クスコ　パワーブレース　リヤメンバー
・スプーン　リジットカラー（Fr・Rr）
ですが、数ある中から選んだ理由を・・・

●Frタワーバー
剛性を重視・・・1ピース、スチール製、箱型形状

●Rrタワーバー
剛性を重視・・・1ピース、スチール製、ラゲージを補強

●ブレース（TRD）
剛性を重視・・・スチール製
補強箇所・・・ステアリングラック補強

●ブレース（クスコ）
剛性をRrよりに
NUR24車両を参考

●ドアスタビ
中央の剛性バランスを補助

●リジカラ
前後装着の為スプーン

こんな感じです。

特に重視したRrタワーバーですが、86はトランクスルーを採用しているので
どう見ても剛性が無い気がしたので、スペースで補強する物にしました。

やってみる価値はありますぜ！

86R RSP剛性UP完了です。

内容としては、
・トムス　アッパーパフォーマンスロッド　フロント
・トムス　アッパーボディ強化ブレース
・TRD　メンバーブレースセット
・TRD　ドアスタビライザー
・クスコ　パワーブレース　リヤメンバー
・スプーン　リジットカラー（Fr・Rr）
以上を一気に付けました。

サスをやる前にボデーを固めてから諸元を決めたかったので、今回思い切りました。
コンセプトとしては、下をしっかり固めて、上でバランスを取る。

理想としては、トムスで統一＋リジカラでやりたかったですが、予算の関係でトムス＋TRDのハイブリッドになりました。

ここの性能は評価出来ませんが、帰り道中インプレッションでは、
・ステア切り始めの応答が良い。リニアに反応します。
・サスロールが初期から動き、しなやか。
・初期から動くようになったことで、ハンドルはニュートラルの重たさが無くがすっきり。
・バランスはFrよりに。Rrのグリップ感薄く感じる。
・乗り心地は路面入力大きくなったが、減衰は良くなり、トータルで良い方向。

印象では、路面とのコンタクト感が増し、サーキットでもノーマルサスで行けそうな雰囲気はあります。
Rrを少し改善するとなお良い。


細かい内容は後日、
空力もパーツが届いたので、ぼちぼち進めます・・・

86Racingのリコール修理完了しました。

エンジンオイルクーラーホース・継手からオイルが漏れる可能性があり、最悪エンジンが破損するのでリコールになりました。

ディーラーにてリビルド品に巻き替えてもらいましたが、見た目がかなり変わりました。
継手がゴツくなり、ホースが黒くなったことで結構厳つくなりました。


対象が106台と、売れてるんだな・・・Racing・・・