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慣らし走行も終わり近付き、全開解禁が間近に迫りました。
そこで計画をそろそろ発動し、気分を高めていきたいます。

大切なネーミングですが、以前とは違い英語でまとめてみました。

86R RacingSpecProject

略すと、86R RSP・・・こちらを使うことが多いかも・・・

内容としては、
・空力：前後バランス修正済み、今後もアイテムを投入予定。
・ボデー剛性：サスメン中心にパーツを投入予定。
・足回り：サーキット方向性を投入予定。
・ブレーキ：高μパッド投入予定。
・パワートレーン：吸排気系中心に投入予定。

など、FISCOに耐えられる車両に仕上げていきます。

慣らしも最終段階に入り、ボチボチ検討を進めて行くことにしました。

ボデー剛性は、形状、場所等色々出てますが、予算と各メーカーの拘りを吟味して考え中。
同じく大切な空力からやって行きます。
高速域では空力で走ると思っているので、エアロサンドイッチ効果を高める為、先ずはこれを試しました。

ASF・・・エアロスタビライジングフィン。
これにより、Rrにより空気を張り付けます。

他の空力アイテムにより、Frよりになり、Rrを感じなくなり進入から安心感が無くなっていたのを
ASFによりRrにより多くの空気が流れ、Rrよりになり感じるように・・・
安心感が生まれ、進入も気を余り使うことが無くなりました。

中古なので色がグレーですが、光の反射で意外と気にならないレベル？
両面テープも自分で貼り付けました。
元が高めの値段設定なのが珠にキズです・・・・


次は、出来たらシャークフィンを取り付けを検討です。
良い形状ものが中々無いな・・・

本日、時間が空いたので追加メーター配線を引き直しました。

86R納車のついでにTRD追加メーターを付けてもらいました。
取説の推奨取廻しはパフォーマンスロッドを這わす経路でナンセンスな感じですが、
ディーラーはパーツ交換を考慮して、ラジサポ裏を這わせる経路で作業してくれてました。

しかし、配線の一部が垂れいたり、配管と交錯していたりしていました。
悪くない取廻しですが、自分のセンスと合ってなかったので、今回引き直しました。

当然、整備手帳は無く・・・日頃の癖でキリの良い所までやってしまうと、作業が終わっていました。
作業内容
水温センサー：ラジサポ裏⇒バルクヘッド這わせ
油温・油圧センサー：配管交錯⇒車両配線這わせ


空力の下準備も同時進行で進めて、徐々にやっていかなくては・・・！

86Rのブレーキサイズですが、16インチであってました。
サイズを測り、約290mmあったので間違いなくGT用のものでした。

シム無しは、高μパッドのみでした。
勘違いでよかった・・・


そろそろ、空力、剛性を進めて、早く脚を入れられるようにします。

先日、洗車している時ふとブレーキに目を向けると・・・
ブレーキサイズ小さい気がする？
と思い観察していると、ブレーキパッドにシムが付いているのに気が付きました。

自分の記憶では16インチブレーキにはシムが無いと思っていたので
急に15インチブレーキに見えてきました。
しかし、カタログにはGTグレート用の明記がある・・・
しかし、BRZとイコールコンディションならRrを15インチに揃えるかも？

悩んでも仕方ないので、径を測ってすっきりすることにしよう