金八 ジネッタのブログ一覧

本日、体調不良につき、有給取得しました。

掛かり付け医のとこに行く前に、組み立ててるジネッタG12の電動ファンの配線でも診ておこうっと。
以前から、電動ファンが作動しなかった、この預かりもののジネッタG12。






トラブルシューティング〜〜。謎ときスタート。

・電動ファン単体での動作OK
・フューズへの導通OK
・リレー新品交換
　　⇒以前のリレーは、オーナーさんが粉砕したので。

あれ〜？おかしいとこ、ないぞ。

・リレーとフューズに入る線が途中でぶった切れてないか、を確認。
ジネッタは、配線の色が、途中で変わることがあるから、端から端まで見て確認。

OK。



益々、判らん。
・まさかとは思うけど、負荷側に電源、来てない？もしかして！あ、来てる。当たり前か。


リレーは、新品だぞ〜！






新品・・・・
((((；ﾟДﾟ)))))))ま、さ、か、、、








リレーを別の新品に。











「ブォーーーん」

ダイオード発光＆電動ファン、しっかり作動。








こんちくしょー！






「　交換しました

　　　　→　よくわかんないけど動きました

　　　　　　　→　ラッキー　」



これ、私のDIY道には、ありえないのであります。

だって、進歩しないじゃん？





悔しいので、くだんのリレーを分解。



あ、30番、ビミョウ。
画像でいうところの親指の辺りのペラペラしてるやつ。
ラジペンで軽くひねって、イザ。





「ブォーーーん」





新品って、
　ナニモせんでも
　　普通に動くんじゃなかったっけ？

((((；ﾟДﾟ)))))))


な事してたら、今度は、電装いじりの三種の神器「検ペン」が、断線。。。
仕舞おうと思ったら、配線が抜けちゃった。


ま、いざ使う！って時じゃなくて良かった良かったと修理開始。

端子みたいなもので、配線をギュッと噛むから切れちゃったんだね。そうならないように一工夫。
こういうコトを思いつくのが、DIYのオモロさ。


これでオッケー。これからもよろしくね〜検ペン。

梅雨、真っ盛りですね。少しずつ降ってくれると、嬉しいんだけど、、、。土砂降りは、やめて頂ければと。。







ジネッタG12は、リアを真後ろから見ると、カウルの左右で歪んでいます。
各部位の高さが微妙に違っていて、なーんか、妙なカタチをしています。


FRPの曲率を矯正するという、たとえFRP職人と言えど、やる事も無かろうこの作業。
依頼主と、金額の折り合いも付いたので、作業開始です。




工程の都合上、一気に進められず、作業は、延べ6日間に亘ります。
使うエポキシ樹脂も、20gずつだったり。都度、混合。






フェンダー幅が違うのは有名なハナシですが、幅だけでなく、フェンダーの膨らみの曲率、アーチ形状も異なるんです。(￣◇￣;)



なんかねー、右側に傾いでるみたいな。




カウル下端部高さは同じで、所々でカタチが歪んでいるので、ヒンジの位置調整では対応出来ず処置なしです。





とは言え、ジネッタG12を「作っちゃおうぜー」と、ノリで作ってしまったのが1963年。

日本人じゃゼッタイに成しえないわけですから、リアカウルの歪みがどうの、なんざ、枝葉末節に過ぎないかも知れません。

と言うわけで、ジネッタ創設者である故ウォークレット兄弟に敬意を表して作業開始。
日曜大工万歳！ DIY万歳！




切り刻んでまーす。まずは、フェンダーを。


パコ〜ん。




で、あそこもココも、で。ばーらばら♪
もちろんフェンダーの曲率も矯正です。



曲率矯正をはじめとする我流FRP加工は、さすがにマニアック過ぎてツマランでしょうから割愛しますが、さすがに2台目ともなると、完成形が見えているので落ち着いてやれます。


この矯正では、スケッチはおろか、CADの設計図なんてあるはずもなく、オツムの中のモヤっとしたイメージと閃きで、作業は進むのでありました〜〜。



アナタも矯正したろか〜！

実は月曜日、それまで一カ月くらいノドに違和感を感じていたので、急遽、有給をとり、病院へ。

結果、違和感を感じるメカニズムを、医師から説明を受け納得。

ウチの子たちも、なるならちゃんとした医師になって欲しい。きっとなることでしょう。(=^ェ^=)


総合病院&月曜日なだけあって超混みで、午後の帰宅になりました。
外はそぼふるDogHouse。


採寸して固定などの仕組みを説明したバッテリートレイが届きました。


車体のフレームの一部にタップを立てて、


これを車体にビスで固定。


なーんだ、それだけ？って思うでしょ？






でもね。





皿ビスの首下の角度と、キリの先端の角度は異なります。
なので、この作業のために、φ10.5のキリ先端を、皿ビスの角度に合わせて削ってトレイを揉む、という地味だけど手間のかかる工程を経ているんですよ〜。




今度はブレーキ。


ブレーキペダルを踏みつけた感触が、なんかヘン。ぶにっとしてます。エアを噛んだ時の感触じゃなくて「ぶにっ」というか「グニっ」というか。

フロントのキャリパーピストンが固着してました。
プレス機で押すと、引っかかることなく戻りました。
プレス機を使う時も、ああでもない、こうでもない、と、脳細胞を駆使してブツを架けます。
この辺りも、シロウトならでわ、のお楽しみ、と言ったところでしょうか。


なので、サビは無いものと解釈。
これで組みます。(ノーギャランティですから、ほどほどに。)
この先は、必要ならば、オーナーさんから「プロ」って方々にお任せしてもらいましょう。



先日、新宿のとある街に行きました。サザエさん一家のお出迎え。






波平。

これ以上にない耐久性を備えた波平のヘアー。
こんなことを考えついた人と、飲み交わすと、楽しいんだろうなあ、そんなことを思っちゃいました。

初点火した預かりもののG12。

ところがそのあと、どうやっても同調がとれません。
アイドリングも2,000回転より下がらない。
ファンネルに手のひらを当ててみると、１，２番側が妙に強い吸い込み。

しかたなくシンクロテスタを使ってみると。。。。なんと、１，２番シリンダー側で振り切れる！
ちなみに３，４番は普通の吸い込み値。

と、原因を推定できたので、キャブを外します。

確認すると、１，２番のキャブ。。。
バタフライが閉じきってませんでした。



あるものをそのまま使うが原則のノーギャランティ作業なので、つい、見逃していました。
結局キャブの修正作業。ノーギャランティです。(笑


巷でよく言われる「都市伝説・シャフトがねじれてる編」でしょうか。
１機につき２枚あるバタフライの片方が閉じきらず、片方が閉じてる、そんな光景から、「シャフトがねじれてる」なんて言われるようになったんでしょうかね。
ちょいちょいと、魔法をかけて修正。魔法をかけてる時の画像は割愛。(笑


ついでに油面調整もしておきました。
バッチリです。
あとは実走行でエンジンが温まったら、同調をしっかりとればオッケーですね～。

ホワイトボディを輸入して、ビス一本から組みはじめた、このジネッタG12。
ブローしていたエンジンもフルオーバーホール。
点火時期もちょっとコダワリました。



同調をとる前の、ホントの初火入れなので、ボコボコした排気音なのはご愛敬。
圧縮比もSTDからかなりあがったから、結構な排圧感がある排気音。



それにしても、iPhoneだと、爆音がうまく拾えないんですね～。籠った感じの音になっちゃってる。


これからは、車検取得に向けた、細かな仕上げです～。
ここらが時間、かかるのです。

あ、、そうだ、G12特有の歪んだリアカウルの矯正も頼まれてたんだっけ。

ちなみに私は、国内の他ジネッタオーナーとの交流は皆無なんですが、このジネッタくん、ちゃっかり？うちのG12と一緒に、雑誌に4回も載ってますぅ～。