87スポのブログ一覧

備忘録として書いておく


ブレーキパッド交換にあたり
ロータ前後（純正）交換、キャリパーＯＨ前後実施
パッド交換後街乗りで300km（高速100km含む）




↑　ブレーキの効きをイメージするとこんな感じ

交換前
制動力は高いが、踏み始めと踏み終わりまでのコントロールが難しい
踏み込むと一気に最大の制動力まで行き、コントロール幅がせまい
フロントは若干ダストあり、リアは週イチで清掃しないと真っ黒
キーキー音一応あり

交換後
全体的な制動力は落ちたが、踏み始めと踏み終わりのコントロールは同じ
交換前と踏み込み方は同じだが、初期の制動力が弱い為、
踏み終わりまでの感覚とブレーキの効きかたのイメージが
自分の減速イメージに近づいた感じです
２速アクセル踏切りから１速へ減速時に、若干のＡＢＳ介入があります
（ブレーキペダルの踏み返しというか、反発を感じます）
ダストは交換前に比べ、前後共に少ない（それでも清掃は必要ですが）
キーキー音若干あり

スイフトのブレーキタッチは初期カックン感が強いですが
いままで使っていたパッドでも純正よりは若干ゆるくなった感じがしました

今回パッド交換にあたり、その改善もできればと思いましたが
交換後もブレーキタッチの基本特性は変わりませんでした

しかし、全体の制動力のレベルを落とし、初期からガツンと効くのではなく
制動力ＭＡＸまでの時間が長くなることにより、効きが穏やかに感じました
街乗りで、ラフにブレーキを踏むと、カックン感は感じられますので
これがスイフトのブレーキ特性なんだと認識しました
もう少し効きが弱くてもいいのかなとも感じますが、
弱くしすぎるとＡＢＳの介入問題もでてくるのかなと思います


交換後、２回ジムカーナ走行会に参加しましたが
以前より、ブレーキコントロールしやすくなりました。



あくまで私個人の感想であり、
必ずしもメーカの目的とする特性に一致するとはかぎりません

チャレンジクラス卒業記念に
コレをつけました！


まあ、先月来沖したＴ田さんに
車高アドバイスを受け、
みん友の方も間違いないと言っていたので
購入に踏み切りました

取り付けに関してはお願いしようとしたのですが

無理をいって、軒先をお借りして自分で取り付けてみました
Ｔ間さんお忙しい中ありがとうございました。
これで、自分で車高調整やバネ交換できるスキルが身に着きました

なじむまでは車高調整は行いませんが
帰り道は「バキ」　「バイン」とバネが
暴れまくってました、、、、、ほんと怖かった

現状は前傾姿勢なので、走行会にてフロントとの車高関係を見直したいと思います

走って、調整して、走って、調整　なんて苦手なんですが

エキスパートでＨＯＮＤＡ車と闘うためには
クルマ側の戦闘力ＵＰは重要課題です
ドライバーはヘタレですが、クルマが頑張ってくれます♪

いままでは運転メインに考えていましたが
乗りやすいクルマを造ることも大事だと
アドバイスいただいたので素直に実行しました

だれだ、物欲、オトナパワーだなんていってるヤツは（笑）

ヘタッピぃながら、タイヤについて考える

フロントタイヤ
大会に使っている　クムホＶ７００（195/50-15）
2012/03から使ってます

新品時から鬼グリップのタイヤです
あとはライフサイクルだけが心配でした

大会前練習、大会で使って４ヶ月経過しましたが
現状はコチラをご覧ください

私なりの感想ですが、
新品時からいままでの間ですが、
グリップ低下の幅が狭いというか

新品時を10とすれば
現在でも8くらいあるのではと思います

噂では1部山まで使えるタイヤと聞いたことがあるので
見た目Ｓタイヤになるまで使ってみようと思っています
そこまで使ったら今度は205/50-15にサイズ変更予定

リアタイヤ
フロントに使っていたスタスペのインジゲータなし
サイズは195/50-15

いままではフロントで使えなくなったタイヤを
リア履きに使っていましたが

最近リアの動きについて考えるようになった。。
もっと、リアが動かせたらタイムアップにつながるのでは

スイフトでジムカーナをしている方のタイヤを調べてみた

Ｆ　16インチ　205幅　Ｒ　15インチ　195幅がオーソドックスみたい

手持ちに16インチホイールはない、今のタイヤも最後まで使いたい

ならばリアを変えてみようということで
リアタイヤを185幅に今回初めて挑戦
（たまたま中古ネオバを某オクにて落札できた）
アジアン新品でもヨカッタかな・・・・・

まだそんなに185で走っていないのですが
バランス的にいい手ごたえを感じてます

F　195　Ｒ　185コレでたくさん練習したい～

なのに来月から仕事が忙しくなる・・・・・
少ない回数でも集中して練習すればと、前向きに行きたいと思います

昨日は七夕
独りお星様観賞するほど
センチじゃない

はやばや就寝
今日早起き

なぜなら、朝のうち
いや、太陽が出る前に作業するからだ
 


①ポジション修正
シートを交換して気になりだしたポジション
ｽﾃｱにポジションをあわすと
サイドを引くときに肩甲骨に若干の違和感
サイドにポジションをあわすと
ｽﾃｱをMAXきると腕がまっすぐになります

ならばｽﾃｱをもっと手前にすれば良い
某ABにてポイントで交換
コレで良くなるかな

外観にはあまり興味がないほうだが
今の時期の夕方は
ヘッドライトには明るい
フォグだと暗い気がして

②フォグのＨＩＤ化を実行
もうやりたくない一人バンパーを外すのはしんどい
大陸製だから寿命が心配だが

たぶん壊れても、直さずにフォグを使わなくなるだろう（本末転倒）

今週末の大会に向け、申し込みも完了！
ポジション修正で、走りやすくなるはずだ！！

７月大会申し込みをまだしていない方は
ぜひ事前エントリしましょ－

写真は後部座席のシートをすべてはずしたところです
後部シートの重量を測ってみると
なんと約20ｋｇの軽量化に成功です（笑）
もちろん通勤快適仕様なので元にもどしましたが
これもクルマのセッティングとして使えそうな予感。。。
リアが軽くなる　→　振り回しやすくなる




そんなことはさておき本題です
６月大会の反省を踏まえ
日曜定例練習会の準備をしました

①ドラシャ交換
予備のＲ's　＋　Ｒ'sアウターに交換しました
今回はＴさんの好意でオメガのグリスを入れてもらいました
滑らかな動き、温度上昇変化の耐用性が
付属のグリスとは違うらしい
もちろん運転面でも今までとおり注意するが
これで交換サイクルが延びてくれると嬉しいな
Ｔさん、ありがとうございます

②シート交換
先日のＮＥＯさんのキャンペーンで購入しました

BRIDE STRADIA2 SPORT

詳しくはコチラをご覧ください

慣れ親しんだシートからの交換ですが
セミバケ　→　セミバケで
たいした変化はないだろうと、思いのアナタ！
全然違います

キャンペーン時は岡村さんのＳ１５の
助手席　STRADIA2
運転席　GIASⅡ
を行ったりきたりして、すわり比べ　ﾎｰﾙﾄﾞ性を確認したり
もも横の高さの違いを、覚えてMyスポにすわり
もし交換したらの妄想を楽しみ
なんだかんだ購入したのですが

効果は抜群です
目線も下がり、ﾊﾝﾄﾞﾙｾﾝﾀｰというか
ハンドルとシートの中心が同じ感じを受けました

いままでと腰のﾎｰﾙﾄﾞ感がちがい、
しっかりシートにはまってるとでも言いますか
腰でクルマの動きを感じられるようになったと思います

サイドを引く左手もいままでと変わらず自由ですし
言うことなし！！！と、言いたいところですが
乗り降りはやっぱり慣れが必要です

セミバケという名のフルバケといっても過言ではないくらい（個人の感想です）
これで準備は完了で、明日が楽しみです。


明日参加されるみなさんよろしくお願いします