87スポのブログ一覧

最近考えていることがありまして
とりあえず実行してみました
詳細はコチラ

現状は、
ｽｰﾊﾟｰｵｰﾘﾝｽﾞ化してからの値を基準値として
３ﾀｰﾝUP状態です
基準値でも何気に走れてはいるのですが
せっかく調整できる機能があるのだからつかってみようかなと・・・・







いえいえ冗談です、
基準値から３ターンＵＰしたのは
フロント車高を上げることにより、
上下の動きをよりよく感じられたらと実施
その結果プリロードがかかり、乗り心地が硬くなるかなと思いましたが
そんなに街乗りが苦しい感じではナイし、
ゆかりでの印象も、ﾄﾗｸｼｮﾝ逃げるわけでもなくフロントは動いてくれます

そこでさらに、あげてみようかと。。。。

スイスポマイスターミノルさんに質問してみた所、
『ジオメトリ変化の点から考えても車高は600ミリ以上が良い』
と、アドバイスを受けたのが最大の要因だったりします（笑）

　
車高
左前　596→599ﾐﾘ　右前　593→598ﾐﾘ
左後　593ﾐﾘ　　　　　右後　592ﾐﾘ

ブラケット溝とロックシート間
左前　61.1→65.1ﾐﾘ　　　　右前　62.8→66.8ﾐﾘ


さあ、これでどうなるか楽しみです
週末の土曜練習は仕事で参加できないので
ブッツケ本番の大会の完熟走行でしか成果を感じられない（泣）


まあ、セッティングでどうなるかを感じる
高性能センサーを持っているわけでもないし
ドラテクも普通なので、気楽に楽しむつもりでいきます。
大会後から、細かく比べてみようと思います
結局、自己満足だったりします（笑）

３月大会に参加できるか、微妙ですが
一応準備をしてきました

リア補強
狙いとしては、バネの受皿を左右つなぐことにより
ターン時のヨレを少なくして、ビシッとリアが動いてくれるハズ・・・・

装着後の感想は、街乗りだけなんですが
パキ、パキっとたまに音がします

なんか、バネがはじけた音に似ているがなんなんだろう？
直進時や、バックの時にでたり、条件は一致してない
ピロが慣れるまではしょうがないのだろうか？
どなたか、同じパーツを使っている方がいましたら教えてください
ｍ（－－）ｍ


タイヤ購入
去年の大会参加時から使っているスタスペですが
もう一年経過しているし、インジゲータも１個しかない

先月大会時に感じたのですが、
練習時の新品ＲＳ－Ｒの方がスタスペより喰っていた感じ
ならばスタスペはフロント履きでなくリアで使い
新品タイヤを導入しようとなった訳です

第１候補はＺⅡ
なんたってスタスペ後継ですし、パターンも攻撃的
しかし、春発売で値段も解らない。。。
（タイヤ注文時の話です、現在は発売済み）

第２候補はＲ１Ｒ
値段も手頃でみんな使っているし、実績もある
ただし、ほかの人と同じでは芸が無いというか、面白さがない
（なんのこだわりだろう？？？？）


ならば、いつもお世話になっているタイヤガーデンＮＥＯさんが
最近扱いはじめたクムホをチョイス

値段もスタスペより若干？高いが１年を通して使うものだし
予算もネオバより安い・・・・・そんな基準でいいのか？

しかし、このタイヤ使っている人が数名しかいない
情報量が少ないのはしょうがないが、そこはあんまり心配していない

なぜなら

最近色々とお世話になっている、ﾊｶｲﾀﾞさんが使っているから！！！（笑）
あとは実戦あるのみだっｐ（＾＾）ｑ

今回の仕様
リア補強
タイヤ変更
フロント　クムホｖ700　195/50-15
リア　　　スタスペ　　　195/50-15

前後同サイズにすることにより車高水平化
フロント　鬼グリップ（予定）に対して
リアをスタスペにすることでグリップ上昇による高速コーナの安定化
の予定です

Ｄからスイスポ初号機受け取りました

（2号機は妄想でした）

無事何事も無く終了。

これではれて

公道快適仕様が証明されました

あと、ＰＶ数がすごいことになってる

ジムノサウラ効果恐るべし

しんがたぁ～
に乗り換えました


これがNEWスポ２号機です











バッテリ、コンピュータも小さいし
クーラントサブタンクが前になって
作業性はよさそうだ






うそです

スポ初号機　車検のためＤにクルマ預けてきました


もちろん、みなさんの見本となるため
通勤快適仕様　兼　事務課しよう
もちろん問題なしであがってくるはずです

2011シーズンを終えるにあたり
できる事、できない事を
ひとつずつ処理していこうと考えました

①水温が高い
街乗り95℃
ジムカーナ時100℃
と、年間を通して高めの水温をどうにかしよう！

大会時にオメガさんがブースを出したので
SUPER　COOLANT　９０６Ｘを購入

この２年間ビリオンを使っていたのでどう変わるのか
期待も込めてクーラント交換をいつものSHOPさんに依頼

エア抜きのときに105℃をＫＥＥＰするとの電話が・・・・・
「多分サーモが固着したと思われる」
純正なら即対応できるけど。。。。

いや、ここは暖めていた水温対策でローテンプサーモ導入

ローテンプサーモ　＋　オメガ　クーラント

ビリオンと直接の比較はできませんが、今後が楽しみです


②リア足廻り強化
スーパーオーリンズ導入で足廻りは強化されていますが
いまいちリアを振り回せない・・・・
ある夜の会議でﾊｶｲﾀﾞさんから
「走れる足廻りをセッティングするのも大事なことですよ！！！」
とアドバイス

スイフトはトーションビームだからリアはアライメント変更できないんだよな～
でもあのパーツをいれれば、数値は固定だが変更できる

ということで
TM SQUARE TM-SQUARE 並盛キャンバーシム1.1°　導入

これでリアのキャンバー、トウの数値が変わり
いままでより、振り回せるセッティングになればイイナ


③補強パーツの導入
事務課の白コルトさんがボディ補強でだいぶ走りやすく
トラクションもかかるようになったと言っていた・・・・

ならば、私もフロント、リアの補強をしてみよう！と部品注文
「フロントは対応しますが、リアは適合が取れていないので
適合取れてからの方がいいと」　メーカからの回答

じゃあ、フロントのみこいつを導入
CUSCO ＣＵＳＣＯ ロワアームバー

サスペンションとメンバを固定することにより
フロントの剛性ＵＰ
サスが動かないことによりドラシャのひっかかりが少なくなって
ドラシャ破損が無くなることを期待


④フロントブレーキ交換
いつものようにＮＥＴ徘徊していると、RIGIDさんから
ブレーキパッドがでている
前回購入時は無かったＧタイプ
エキスパートのｊｕｎさんが言っていた奴だ・・・・
ジムカーナではフロント弱めでコントローラブルらしい

今は純正からの変更でＡＢＳ介入はなくなりましたが
カックン感というか、初期制動は強めでした
これで、ペダルストロークの幅が増え
踏んだ分だけ効いてくれるならばということで導入決定

この仕様で2012を戦うことになります
その前に１２月大会でその片鱗を見せたい
よーし、がんばるぞぉ　ｐ（＾＾）ｑ