冬タイヤへ交換

およそ48,500キロ。
夏タイヤから冬タイヤに交換。

2019年の夏タイヤでの走行距離は5,000キロ程度。
2018年の冬タイヤでの走行距離は5,000キロ程度。
2018年の夏タイヤでの走行距離は4,500キロ程度。
2017年の冬タイヤでの走行距離は2,000キロ程度。
2017年の夏タイヤでの走行距離は5,000キロ程度。
2016年の冬タイヤでの走行距離は3,000キロ程度。
2016年の夏タイヤでの走行距離は4,000キロ程度。
2015年の冬タイヤでの走行距離は4,000キロ程度。
2015年の夏タイヤでの走行距離は3,000キロ程度。
2014年の冬タイヤでの走行距離は6,000キロ程度。
2014年の夏タイヤでの走行距離は7,000キロ程度。

夏タイヤ走行距離28,500キロ。
冬タイヤ走行距離 5,000キロ。
旧冬タイヤ走行距離15,000キロ。

今回も子供がお手伝いしてくれました。
段々と要領を得ていく様は成長を感じます。
身体の使い方もわかってきたようで、地面に膝を付けるようになりました。
膝パッドを着けてズボンに穴が開かないように留意します。

毎度のことなので割愛してましたが、備忘録として。
ハブにホイールが固着してナットを外してもホイールが外れないことが多くなりました。
鉄パイプでホイールの裏側から衝撃を与えて外していますが精神衛生上よくありません。
今までは冬タイヤを外すときに見られた症状でしたが、夏タイヤを外すときにも見られるようになりました。
また、前タイヤだけでなく後タイヤにも症状がみられるようになりました。

夏タイヤのひび割れが確認できるようになりました。
装着されているタイヤはGOODYEAR DURAGRIPの195/65R15 91S、14年08週製造品。
2014年から使用しており2019年を終えて6シーズン、夏タイヤでの走行距離は28,500キロ。
冬タイヤは昨シーズンに更新しましたが、夏タイヤもそろそろかもしれません。

ぁ、LEDフォグランプのチラつきチェックしなくちゃいけないんだった（棒読み
接続状態見ようと思ってたんだよなー（棒読み
逆にイジって壊すと悪いしなー（棒読み
そうだそうだ、壊すと悪いもんなー（棒読み
今回は様子見としてやらないことにしようそうしよう（棒読み