冬タイヤへ交換

およそ104,500キロ。
夏タイヤから冬タイヤに交換。

2024年の夏タイヤでの走行距離は8,500キロ程度。
2023年の冬タイヤでの走行距離は4,000キロ程度。
2023年の夏タイヤでの走行距離は7,000キロ程度。
2022年の冬タイヤでの走行距離は4,500キロ程度。
2022年の夏タイヤでの走行距離は7,000キロ程度。
2021年の冬タイヤでの走行距離は4,000キロ程度。
2021年の夏タイヤでの走行距離は9,500キロ程度。
2020年の冬タイヤでの走行距離は3,000キロ程度。
2020年の夏タイヤでの走行距離は5,500キロ程度。
2019年の冬タイヤでの走行距離は3,000キロ程度。
2019年の夏タイヤでの走行距離は5,000キロ程度。
2018年の冬タイヤでの走行距離は5,000キロ程度。
2018年の夏タイヤでの走行距離は4,500キロ程度。
2017年の冬タイヤでの走行距離は2,000キロ程度。
2017年の夏タイヤでの走行距離は5,000キロ程度。
2016年の冬タイヤでの走行距離は3,000キロ程度。
2016年の夏タイヤでの走行距離は4,000キロ程度。
2015年の冬タイヤでの走行距離は4,000キロ程度。
2015年の夏タイヤでの走行距離は3,000キロ程度。
2014年の冬タイヤでの走行距離は6,000キロ程度。
2014年の夏タイヤでの走行距離は7,000キロ程度。

夏タイヤ走行距離22,500キロ。（3シーズン使用）
冬タイヤ走行距離23,500キロ。（6シーズン使用）
旧夏タイヤ走行距離43,500キロ。（8シーズン使用）
旧冬タイヤ走行距離15,000キロ。（4シーズン使用）

今回もキッズが手伝ってくれました。
今回は次男が頑張ってくれ、作業もスムーズに進みました。
三男は最近乗れるようになった補助輪付き自転車で楽しんでいました。
長男は友達と遊びに行っており、不参加です。

前回拭き取りをした左フロントのブーツ（タイロッドエンドブーツ？）付近からのグリス漏れと思われる痕跡については、新たなグリス漏れは確認されませんでした。
今後も様子見としていきます。

数年前から気にはなっていましたが、サスペンションのダストブーツの劣化が進行しています。
もはやブーツの効果はほぼなし。
次回車検時に、整備士さんに相談しようと思います。