けんちきたまのブログ一覧

ちょっとスッキリしない10年選手のS6。

本来の性能を期してこんなメンテナンス実行です。
全部10本♪


港北区高田東のこれまた信頼おけるショップで、インジェクタの清掃も依頼。
こちらはV10の取り扱い事例もあり、安心です。

そうはいっても、直噴なら仕方ないこんな状況だったら、さてどうるするかな。

（写真はネットから拝借）

インテークバルブのカーボン、スラッジ、溜まってんだろうなー。 キレイにしたい(´・ω・)

柏のSABで、パワーチェックしてきました。
健康診断の意味合いですね。
2トンのクルマとはいえ、なんかスペックどおりのパワー感がないんです。

さて結果。
出力 : 311ps （対カタログ値435ps、71%）
トルク : 49kg・m （対カタログ値55kg・m、89%）

どうなんでしょう。
トルクは健闘、出力は10年選手ならしかたないかと。
Dでも、テスターでまずいところは出てないようなので、年式なりですかね。

燃料系と点火系をやってみたいなー。
10気筒は、ちと大変なんざんす （O_O）

うちの10年選手のS6、リアルカーボンの内装などの豪華さに対して、足元のペダル類がなんとも寂しいものでした。


そこで、まずはアクセル・ブレーキペダルをRS6用に交換。


どうやら、フットレストもRS6用で行けそうと判断し、某オクで入手。古いクルマは、パーツが出回らず、大変です。

トルクスネジを外して、もとのフットレストカバーを外し、


新しいものを装着(^^)b


新しいフットレストの土台部分（プラスチック製）が歪んでいたせいか、自分で装着出来ず、ショップにお願いしました。

S6の修理が完了し、帰ってきました♪

修理箇所は、フロントドライブシャフトブーツ4ヶ所交換、インマニ交換、MMIコントロールパネル交換。

ブーツは、1ヶ所パックリでグリスすっからかんだったので、全部交換して安心安心。

MMIコントロールパネルは、オーディオのボリュームスイッチが壊れていたため、なんとコントロールユニット総交換。あいたたた。

インマニ！
何速でもアクセルを緩めるとガクっと減速感があり、燃費悪く、加速感も鈍かったのが、交換後は普通に走るし、エンジンの回転が滑らかになりました。
これでガーっと加速して、燃費も良くなるはず。

嬉しかったので、張り切ってペダルを交換しました。


うれしー、たのしー!(^^)!

次は、ドラレコを検討中。
d'Action360とか、360°撮れるやつってどうなんでしょうね。

現在、入院中のうちのS6。
フロントシャフトブーツ 4ヶ所、インテークマニホールドの交換。インマニは今ごろ海の上かしら。

これに加えて「むーんΣ(-᷅_-᷄๑)」な修理を依頼することになりました。

クルマ買ってすぐ、① エンジンかけるとラジオがつく、② スイッチ（写真右上の丸いツマミね）を押しても消えない、に違和感を覚えました。
が、もしかして、そういう設定？ なんて思って購入店に言わなかったんですね。まぁ、修理しても大した費用じゃなかろうとも思って。
したら、①はそんなもんかもしれないけど、さすがに②は壊れてた模様。

ディーラーで診てもらったら、スイッチが壊れてますね、と。
コントロールパネルごとの交換になります（写真に写ってるあたり全部？）。部品代 15万円超、と (´⊙ω⊙`)

保証の枠がズンズン減っていくざんす。
しびれますね〜。

インマニ、メルセデスのSクラスでも部品代15万円くらい？
うちのは35万円 (O_O) 特殊なクルマは、コストかかりますのぅ。
どうやら、インプでは普通の整備が、下手したらエンジン脱着でエライことになるかも。

ちょっと覚悟がたりなかったかなー。
しばらくは壊れないことを祈ります。

あ、バックランプが片方切れてた。
故障その4か、、٩( ᐛ )و

追記:
バックランプは、片方のみ点く仕様と判明。
よかったよかった(^-^)