けんちきたまのブログ一覧

首都高 兜町の駐車場で洗車。
今回の目的は二つ。

1. フロント、サイドウィンドウに、いろんなものが付着して気になり、甚だ不快。
2. ボディ塗装のイオンデポジット、シリカスケールは新たに入手した簡易的なケミカルでなんとかなるものか。

1.は、鉄板のキイロビンゴールドでスッキリ。


久しぶりに使おうと思ったら、水分が干からびていて焦る。 水をちょっと足してフリフリ。
ゴシゴシで腕が疲れるが、これまでの製品と比して労力は半分の印象。

液剤を弾かなくなったら、フロントはいつもの


サイド、リアは、親水の、


2. 最近よく出てくるこれをためしました。


残念ながら、というか当たり前だけど、REBOOTでどうにもならなかったガッツリ塗装に食い込んだやつには効果なしでした。
かなりきれいなボディのメンテナンスなどには手軽でよいかもです。

やっぱり、磨いてもらわないとだめかなー。
悩むー。

コロナだなんだで、なんとなくやる気がでず、ずーっと野ざらしほったらかしだったmy MEGANE。

よっこらしょっと重い腰をあげて日本橋兜町駐車場の洗車場でガッツリ洗車してきました。
都内で、細いホースとは言え、時間気にせず水を使える洗車場はとても貴重。

シャンプー洗車 → KeePerのケミカルで鉄粉除去 → PM-LIGHTで油汚れ除去 → ORIGINEで古いコーティング除去・脱脂 → REBOOTでスケール・イオンデポジット除去 → SPHEREで簡易コーティング

REBOOT2からREBOOTに変えて臨みましたが、残念ながらスケールが取りきれませんでした。 うーん、塗装にガッツリ食い込んじゃってるかな。 残念。


もひとつ、ガリクソンを見つけてがっかり。 あの時かー。

ガンメタのタッチペンで誤魔化そう。

久しぶりにきちんと洗車して、クルマも気持ちもすっきりさっぱりです♪

てへ♪ 買っちゃった。
パーツレビューで拝見して、居ても立ってもいられず、後先考えずにeBayでお取り寄せ。
ルノー得意のショップに作業打診したら、ピンの抜き差しができるか不明のため、受けたくない様子。
うー、欧州車のメンテやチューニングをしてる老舗っぽいスキル・経験があるショップを探すざんすー。
これで、シフトノブが手前にきたら、フルバケいれて、ステアリング小さくして、ドライビングポジションはバッチグー♪
4 or 6点式ハーネス入れたら、サーキット行きたくなるわねー。

タイヤがフェンダーに擦れていた右リア。
車高は左より数ミリ低く、タイヤが若干外に出ている模様。

車高を3ミリ上げてもらいました。
こちらから、


こちらへ。 差がわかりづらい。


さらに、フェンダー内のこのビス（写真は左リア）を、


取り外し。

オーバーフェンダーは前後でしっかり固定されているので、たぶん大丈夫。

首都高の段差程度では擦らなくなりました。
サーキットで縁石踏んだりしたらわからないけど、普段使いでは大丈夫でしょう。
コーナリングが楽しくなりました♪

先日、ブレーキのラインと、フルード、パッドを交換してもらったんですね。
恐らく純正だったフルードをスポーツ走行でも安心のDOT4にして、パッドとラインでフニャっとしたタッチを少しでもカッチリさせる目的。

でも、なぜかふんわりしたタッチで、効きはじめが純正より奥にいっちゃってたんです。
ショップに聞いてみたら、フルードやパッドの性質かもとのこと。

うーん、、、エアが噛んでるとしか思えないのだが。。。
と思っていたら、念のため500ml×3本預けていたフルードが2本作業台にあるのを発見。
やり方によっては1本で足りるとのお話。 へー。
ライン替えても部分交換でできる方法があるのは知らなかった。

でも、フルードは全量交換したかったので、インプでお世話になっていたスポーツ系ショップに、余った2本でフルード交換を依頼。
そしたら、ブクブク泡が出たですよ。 あいやー。

作業後は、狙っていたカッチリしたタッチになりました。
DIXCELのパッドは、交換直後はタッチが柔らかいそうなので、当たりがついたら、さらにカッチリするかもです。
カックンではないので、街乗りもいい感じです。

モヤモヤが解消して一安心。
クルマに乗るのが楽しくなりました。