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本日納車しました♪

BEWITHのA-180Ⅱを２発搭載したサブウーファーです＾＾/

エンクロージャーもカーオーディオスタジアム特製の大容量で、かつA-180Ⅱ自体を将来のステレオ再生化に対応できるよう、左右に離した形で取り付けました。

基本的にベストポジションは、後部座席を全て倒して聴きます＾＾；

何と表現していいのかわかりませんが、それまで後部が静かだったのが、一気に空気感というか音の気配を感じ取られるようになり、指向性がない分、横からも前からも色々なところから車内に低域の空気感が蔓延するくらい濃密さが増しています。

２wayでは決して再現できなかった、音場の立体感や奥行き感が一瞬で表現されたような感じです♪

荷物は置けなくなってしまいましたが、その辺は少し我慢していこうと思います。

実際、ボックスを載せて、後ろが重さで沈んでしまいました。そこをエアサスの力で何とか持ち上げています＾＾；

肝心の音色と言えば、もうサブ２発の重低音がすごくて、BEWITHらしさというのは薄くなってきています。どちらかと言えばアナログ感満載な音に変化していると思います。それだけ、サブ２発の重低音はすごいと再確認しました♪

他にも音質の良くなるサービス品を付けてくれたり、ツィーター角度を変えてくれたり、こだわりのチューニングで、さらに音質が向上したと思います。

正直、ここまで進化するとは思っていなかったので、かなり満足しています。

社長も店長さんも「やっぱりサブを入れなきゃだめだよね」というところで話が落ち着いているみたいです。

エージングは４８時間が目安なので鳴らしていこうと思います。ＢＯＸのエージングはもっと長い年月を経て変化するみたいです。

最後に社長と店長さんにお礼を言って帰ってきました。

まだまだ聴きたかったのですが、明日も仕事なのでこの辺で一旦我慢しておきます♪

また、オフ会等で、皆さんにお披露目できればと思っていますので、どうぞよろしくお願いします＾＾/

カーオーディオスタジアムの代車です♪

いよいよBEWITHのサブウーファー「Ａ－１８０Ⅱ」２発を搭載するときがやってきました。

作成途中のボックスを見ることもでき、現実味を感じています。

ＤＩＹでコツコツ積み重ねてきたｂＢの剛性アップもとりあえず目途をつけ、フロアデッドニングを来年に残して先にサブウーファーを入れます。

ＤＩＹデッドニング＋プロショップのインストール＝集大成がいい音を奏でてくれることを期待しています(>_<)

話は変わりますがコンフィデンスⅢ搭載のショップデモカーを聴いてきました。

しっとりとした音色が特徴的でカーオーディオが初めての方や、グレードアップさせる方にとっても非常におススメできるスピーカーだと思います♪

興味を持たれた方はぜひ、大阪府寝屋川市にあるカーオーディオスタジアムへお越しください＾＾/

写真のように、ドアのインナーパネルの右上に直径２センチくらいの穴があるのですが、それをレアルシルトで塞いだら、鮮度が急上昇し、SN感がぐっと上がりましたが、低域がやせて、全域で響かなくなりました。

ピアノの鍵盤をバーンと強く叩いている音というイメージです。

これがドアの中をエンクロージャーと見立てた場合、密閉型の箱の特徴だと思います。

さすがに好みではないので、１つ工程を戻し、その２センチの穴を開けました。

この穴を開けるということが、バスレフ型と解しています。

ただ、穴開けると、逆相の音が内張りに入ってくる可能性があるので、その対策をしなければなりません。

空気は通して、音は通さない素材でゼトロ耐熱吸音材があったので、それを貼りました。遮音性能が高かったので、よかったと思います。

結果、響きが出て、低域が鳴るようになり、音が抜けるようになりました♪

アナログチューニングは非常に奥が深いと思いました(>_<)

audio-technica製の内張り用クリップダンパー（AT7446）をカーオーディオスタジアムで購入しました♪

取り付けましたが、商品の説明書の通り、ドア本体と内張りの隙間をなくし、音漏れや内張りのビビりが減少したと思います＾＾/

ある程度、アナログチューニングで進化させている方にとっては、変化率が高いと思います。

これで音質が「変わる」「変わらない」論が様々あるかと思いますが、私は「変わる」と言えますし、値段相応の商品価値はあると思いました♪

ついでにレアルシルトでドアのインナー部分にちょっとした仕掛けをしたら、低域が締まって解像度が上がり、音数も増えて鮮度も上がりましたので、この１ヵ月の間でかなり進化させたと思います。

この状態でまいど大阪に臨んでいたら、７位よりは上位を取れたのにと思います＾＾；

何をしても変化するので、アナログチューニングの楽しさにどっぷりと浸かっている今日この頃です＾＾/

バルクヘッド・ダッシュボード・インストラメンタルパネル部分の３点デッドニングが終わりました♪

その後、調整を兼ねてショップでチェックしてもらったら、反射音がなくなって、奥行き感が出たと及第点をいただきました(*^^)v

ただ、やはり今度は足元からのエンジン音が気になるようになりました＾＾；



バルクヘッド部分のデッドニングで１番重要なのは、ボディーの剛性を高めている太いパイプの部分を制振することです。

これは変化率高いです！

皆さんにも絶対にオススメします♪

サブウーファー導入までの期間は、ドアのビビり対策をして過ごそうと思います。

白いFRPのダッシュパネルは付けるなら表面を加工しますが、付けるか付けないか悩んでいるのでとりあえず棚上げにしておきます＾＾；

今年最後の大掛かりなDIYデッドニングは終わりましたので、サブウーファーを組み込んで、また年明けから弄りたいと思います♪