マロン@大阪のブログ一覧

４月３日に神戸総合運動公園の駐車場で開催される2016 まいど大阪！春のプチ車音祭！にエントリーしました♪

今回はショップ経由でFAXしています＾＾/

まもなく、リスニングポジションの見直しとツィーター角度の調整をしますので、それが終われば課題曲に取り組んでいきたいと思います♪

参加される皆さん、どうぞよろしくお願いします<(_ _)>

写真の和紙はフロアデッドニングの際に一回吸音材として運転席と助手席に敷いてみましたが、吸い方のバランスが悪くて、シンサレートに切り替えました。

ただ、シンサレートでは音を間引いて吸うということがわかり、化学繊維より天然繊維というカーオーディオスタジアム店長さんのアドバイスもあり昨日再び外しました。

フロアの吸音処理は、また振り出しに戻ってしまいましたが、店長さんのアドバイスの下、今度は写真の和紙の茶色い部分を白い部分からきれいに剥がして、敷き詰める実験をしました♪



運転席の足下です。



助手席の足下の写真を載せておきます。

これが、かなりビンゴでした＾＾/

楽器やボーカルの音色が生々しくなり、アタック音の強さも少し改善され、吸音処理もこれである程度納得できたと思います♪

これ以上はBEWITHSTATEに期待しようと思います＾＾；

サブウーファーBOXを若干斜めにセッティングし、タイムアライメントを調整して位相を合わせ、同時にフロント部分の足下をシンサレートで吸音した状態で、カーオーディオスタジアムに行ってきました♪

店長さんに聴いてもらい、若干攻め込んだ調整をしていただきました＾＾/

サブウーファーBOXは再び正面向きに戻りました＾＾；

自分で音質を上げて満足していたにも関わらず、その一歩も二歩も上を行く店長さんの調整は、まさにプロの調整であり、本当に当然のことながら自分なんか足元にも及ばないと改めて実感してしまいました。

シンサレートの吸音材は調整の結果外した方が良いということになり、ただ、車両をフルデッドニングしている関係から、ボリュームを上げた状態で聴くと、音が詰まってしまい、アタック音の抜けが無くなってしまうことから、やはり吸音はしなければなりません。

そこで、写真の吸音材をいただきました♪

商品名もスペックもわかりませんが、これを置いて吸わせればいいということです。

シンサレートを薄くして適材適所に敷いてみたり、車室内で若干の吸音処理をしたり、とりあえず何とか模索して、詰まった音エネルギーの行き先がぶつかり合って、特定周波数が変化しないように努力してみようと思います(>_<)

何よりもお忙しい中、６時間近くも付き合わさせてしまい（後から来たお客さんには先に接客してもらいました）。店長さんには申し訳なかったと思います。

だた、ピンチのとき、ギリギリのとき、カーオーディオで悩んでしまったとき、時間の許す限りで一生懸命ユーザーの話を聞いてくれてるショップはカーオーディオスタジアムしかありません。どんな小さな悩みでも嫌な顔せず聴いてくれる。

そういったショップはなかなかないと思いますし、ユーザーを大事にしてくれる、社長や店長さんの方針なんだと思います♪

これから、カーオーディオを始めたいとお考えの方はぜひ、大阪府寝屋川市にありカーオーデイオスタジアムにお越しください♪

現在、サブウーファー２発をモノラル再生していますが、左に寄ってきているので、位相ズレが起きてしまい、BEWITHSTATEのような、ステレオ使いで左右独立でアライメント調整をできるプロセッサーがなければ位相を合わすことができないのではないかということで少し悩んでいました(>_<)

ところが、サブウーファーの位置を写真のように角度を付けることによって、左寄りの現象が解消されて、左右で同じくらいの音の濃さを出せるようになりました♪

左に寄っていたので、左のサブは手前で、右のサブを前に出すような感じで角度を付けています。

このアナログ的な調整により、位相ズレがかなりマシになりました＾＾/

アナログ調整とデジタル調整は切っても切れない関係だと再確認できてよかったです♪

どうしても８０Hz～１２５Hzを中心として、その近辺の周波数の吸い方に違和感を覚えてしまい、やはり和紙ではちょっと違うかなという自分なりの結論に達し、シンサレートのみを運転席と助手席の足下（５０ｃｍ×１００ｃｍ）に敷いてみました。

すると、吸い方のバランスが一番いいのはシンサレートだと思いました。

エプトシーラー＋シンサレートから、エプトシーラーのみ、そして、和紙のみという感じでカーオーディオスタジアムの店長さんに聴いてもらいましたが、シンサレートのみで、フロアデッドニング施工前に記録していたイコライザー波形に戻れたという感じです。

８０Hｚ～１２５Hｚをいい感じで吸音してくれたので、アタック音に音楽性が出てきたような気がして安心しています。

先日、調整していただいた、アライメントとクロスオーバーの数値に、そのイコライザー波形の組み合わせで、一番いい音がしています。

回り道をしましたが、私もいい経験になったと思います♪

もう１点は、ミッドとツィーターのインストール技術の重要性がやっと分かりました。

今日はアライメントとクロスオーバーの調整機能を触って勉強していましたが、ミッドの位置がもう少しドアポケット側にないといけないような気がしました。そして角度が付いていないといけないと・・・。

もちろん、ツィーターはもっと自分に向いていないといけないと思います。

このｂBのドア環境を一番いい方法で改善するためには箱が理想になるという結論になりました。

今のミッドの位置では正直厳しいですから。

よって、来月ツィーターの向きを変えることでミッドと合わせ、将来的にミッドを箱にして取り付け位置や角度を変えると最高なアナログ調整ということになりますね。

ｂBの車の特性と箱との関係を理解できるようになるまで、結構時間がかかりましたが、目標がはっきりし、やるべきことは、まだたくさんあると思いました。

調整機能を触っていないと、意味合いがほとんど理解できなかったと思います。

実に奥が深い趣味です(#^.^#)