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サクシードの車検で、事務手続き待ちの間に、ＧＲ86を試乗しました。


　今の車は、完成度が高いですね。　ＡＴ車だったので、エンジンの回り方と駆動系の感じは、良く解らなかったのですが、良いですね。
　1300kgで230psなら、丁度良いと思う。　ｓ2000-2.2Lの中古に比べたら、GR86の方が、速いし、いろいろ安い。
　ただ．．．ブレーキがエンジン出力に対して貧弱です。　あの作りだと、峠道の下りで、フェードのようになると思う。　オプションにブレーキキットがあるので、峠道やサーキットが多い人は付けたいが、純正ホイールが高価なので、社外ホイールを買ってから、ブレーキキットを買うのが良いと思う。
　ＲＺ新車乗り出し４００万弱で、ブレーキに５０万、ＬＳＤに３０万．．．480万円。
　ＲＣで、乗り出し315万に、ブレーキ50+社外ホイール20+LSD30＝400万円．．．まぁまぁお高いが、400で得られる性能としては納得かなと。
　
　ちなみに、+250ｋｇ重いマークｘ（GRX133)と比べると、ZNは軽くて小さいので、俊敏です。
　ZNは、上の伸びは、そこそこですが、中低速のピックアップが良いので、若かったら、間違いなく乗っていた。
　
　世界的に見ても、コスパの良い車です。

車に興味が無くなったら、この車の選択肢は、大いにありだと思う。　少なくとも、軽よりは良い。

遅い、五月蠅い、燃費悪いと言われてますが、乗ってみると、それ程でもない感じです。
4ＷＤでも２００万円ぐらいで乗り出せる事を考えると、良いと思います。
一方で、カスタムターボ4WDの価格帯となると、チープな感じがあるかもしれない。

　みんからの存在すら忘れてましたが、部品の取り付けなど、いろいろ情報源になっているここには、感謝してます。
　久しぶりに投稿。

↑が純正状態。

　マフラーを抱きかかえて摘出。　一体型なので重い。
　外したら、想像以上に錆びていました。
　マフラーのテールエンドの吊り下げブラケットのゴムハンガーの車両側のパイプの錆が酷いのにビックリ。　ケレンして塗装しておきました。

↑用意したのは、ヤフオクで買った、中古のマフラー。
　中古ですら、新品の柿本ステンよりも遥かに高価。　新品なら、３倍以上の価格もするが、軽くなるだけっていう自己満足部品。
エキゾーストパイプ ガスケット（品番17451-31012）に、シールの意味も含めスレッド1000塗って、次は取り付け。　ネジにもスレッド1000。
　後期のＧＲＭＮにつけていたものらしいのと、ネットでも後期につけているのは、よく見かけるので、ポン付けのイメージで取り付けしていたら、センターパイプの接続部フランジのネジピッチが違う。
　パッキンが同じなのに、フランジが違うと言う謎仕様。
　
SARD（grx13#）用：103mm
GRX133改前期：110ｍｍ
　
　フロントパイプを見ると、エキマニまで一体式の物で、外してフランジを付け直すのも断念。
　削りたくなかったが、取りつかないので、片側3.5mmづつ超硬らしいアストロのリューターで長孔に削りました。　チタンは、粘りが強く中々の難削。

　緊張のエンジンスタート．．．
　
　スタート時に、スポーツカーのような音がしたので、期待したのですが、吹かしてみたら、かなり静かなマフラー．．．さすが車検対応。
　無負荷時は、制御も入って静かなのでしょう。
　蒸気の上がり方を見て、テールエンドの位置調整後、排気漏れチェックして、ジャッキダウン。
　
　試走．．．？？？
　静かです。　窓を開ければ、わずかに、Ｖ６サウンドがするような．．．
　走行性能の変化は皆無。
　見た目は、角4から丸4になって、渋いチタン色が良い感じ。
　腕時計はチタン派なんですけど、それに近い拘りかなと．．．自己満足感漂うパーツでした。

久しぶりに更新です。
昨日は、用事があって、空いた時間にディーラーの傍を通るタイミングになったので、ミッションオイルを交換しました。
アイシンのミッションと相性が良さそうな、ワコーズのスーパーＭＴにしました。
ＲＡ６２は、1.6Ｌなので、２缶を、AREA86店から融通してもらいました。
交換後は、変速時に角が取れて丸くなった感じ？って言う曖昧ですが、変化は、ありました。

変化があるぐらいだから、効果も良い方向にあると思ってます。
総じて、乗りやすくなったので．．．
このオイルは、リピートします。
（古いホンダも、ＭＴＦⅡが一番あってたっけ．．．）

待ち時間に、90スープラを試乗。

あまりの良さに、見積を取りそうになったが、２名乗車は、この歳では．．．
良い車だと思います。

時間があいたので、カタログを見てましたが、1.6ＧＲヤリスって、ＣＨ－Ｒのクーペなんですね。
ヤリスの販売に絡めて、ヤリスで売ってますが、あれは、ＣＨ－Ｒのラリーテスト車から起こした、特車ですね。
この辺りの販売戦略が、トヨタらしいと思いました。
1.5GRは、ヤリスで、1.6GRは、実は、ＣＨ－Ｒとしての販売の目もあったのでは？