boodoodeedeeのブログ一覧

　みんからの存在すら忘れてましたが、部品の取り付けなど、いろいろ情報源になっているここには、感謝してます。
　久しぶりに投稿。

↑が純正状態。

　マフラーを抱きかかえて摘出。　一体型なので重い。
　外したら、想像以上に錆びていました。
　マフラーのテールエンドの吊り下げブラケットのゴムハンガーの車両側のパイプの錆が酷いのにビックリ。　ケレンして塗装しておきました。

↑用意したのは、ヤフオクで買った、中古のマフラー。
　中古ですら、新品の柿本ステンよりも遥かに高価。　新品なら、３倍以上の価格もするが、軽くなるだけっていう自己満足部品。
エキゾーストパイプ ガスケット（品番17451-31012）に、シールの意味も含めスレッド1000塗って、次は取り付け。　ネジにもスレッド1000。
　後期のＧＲＭＮにつけていたものらしいのと、ネットでも後期につけているのは、よく見かけるので、ポン付けのイメージで取り付けしていたら、センターパイプの接続部フランジのネジピッチが違う。
　パッキンが同じなのに、フランジが違うと言う謎仕様。
　
SARD（grx13#）用：103mm
GRX133改前期：110ｍｍ
　
　フロントパイプを見ると、エキマニまで一体式の物で、外してフランジを付け直すのも断念。
　削りたくなかったが、取りつかないので、片側3.5mmづつ超硬らしいアストロのリューターで長孔に削りました。　チタンは、粘りが強く中々の難削。

　緊張のエンジンスタート．．．
　
　スタート時に、スポーツカーのような音がしたので、期待したのですが、吹かしてみたら、かなり静かなマフラー．．．さすが車検対応。
　無負荷時は、制御も入って静かなのでしょう。
　蒸気の上がり方を見て、テールエンドの位置調整後、排気漏れチェックして、ジャッキダウン。
　
　試走．．．？？？
　静かです。　窓を開ければ、わずかに、Ｖ６サウンドがするような．．．
　走行性能の変化は皆無。
　見た目は、角4から丸4になって、渋いチタン色が良い感じ。
　腕時計はチタン派なんですけど、それに近い拘りかなと．．．自己満足感漂うパーツでした。