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トヨタのハンドリングは、昔から、ダルにして汎用性を高めていた印象があるが、ＧＲシリーズは、クイックにしている印象。
但し、ダルからクイックに寄せた感じなので、やはり若干鈍いハンドリングは好みが分かれるところ。　ホイールベースが長いのもあるのかも？です。
室内は、汎用クラウン仕様と言った所。　インパネのイルミのガラス反射の考慮や、細かな作りがちゃんとしているのは、流石、トヨタ。
ブレーキも、容量の大きなものになっているので、止まります。

燃費は、5～9km/L程度で、3.5Ｌなら、こんなものかと思いますが、昨今の低燃費志向のせいもあって、不満と言えば、燃費ぐらいです。

ミッションは、若干、角がある印象。　ＦＲ用のミッションは初めてなので、暫く、慣れが必要。

クラウンの低価格版で、ハンドリングが良い。
スポーツカーとまでは言えませんが、快適な走りが最高です。

　しばらく更新してなかった．．．
　車と言えば、ここのサイトにはお世話になっているので、近況報告。
　
　車を買いましたとさ。
　
　ＣＬ１は？と言うと、車検があるので、まだ持ってます。
　だって．．．パッキン類がダメで、漏れ漏れなんです。
　こりゃ、売れんゎって事で、直してから、売ろうか？、仮抹消しようか？を検討中。
　
　田舎なので、置く土地はあるし、新しいＧＲＸ１３３乗って思ったのは、ＣＬ１は、案外、行けてる。
　エンジンは、純正維持でＯＫ。　ホイールを１～２in上げて、車高を15mm下げて、バネを２～４k強くすると、同等の乗り味になりそう。
　これを、３００万以下で作った、当時のホンダって凄いなぁ～と再確認。
　
　整備用の部品は、全て揃えてあるので、あとは、自分のやる気次第．．．

　久りぶりの更新です。
　車に関する添加剤の類は、殆ど、信用していなかったのですが、ネット動画を見ると、効果があるような投稿が多々あり、自分もやってみました。
　試したのは、ワコーズのＦ・１とS-FV･S。
　
　まず、Ｆ・１ですが、２本連続投入しました。
　結果は、確かに効きます。
　燃費が良くなったり、トルクが出たりと言う明らかな効果は、ありませんが、エンジン音が少し変わります。　燃焼がキレイになった時の音になるんです。
　冷間時のくすぶりが、軽くなった感じです。
　これは、ビックリしました。
　
　オイル添加剤のS-FV･Sですが、これも効果があります。
　当然、体感出来る効果はありません。
　
　エンジンからのメカ音が変わる程度です。　かなり、注意して聞いていないと解らないレベルですが、音が変わるのは、以外に凄いことです。
　
　副作用と言うか、思わぬ効能が、オイル上がりが減る効果です。
　以前は、高速で走ると、２００kmで、0.5Ｌぐらい燃えていたのが、油面で、1mm以下程度になりました。
　自分の車は、１０万km以上の車なので、あちこちにスラッジがたまっていると思われますが、そのスラッジが抵抗になって固着している箇所が、動くようになって、改善したのでは？と思われます。
　今回は、おそらくオイルリングの張りが戻ったのでは？と思ってます。
　特に、Ｈ２２Ａは、ピルトンリングが薄く、張力も小さいので、ちょっと渋くなると、それだけで、オイルの掻き落としが悪化するんだろうと思います。
　
　ただ、スラップ音は、減っただけで、発生しているので、おそらく、ピストンが削れたんだと思います。
　ピストン交換+ホーニング+メタル交換+バルブシート調整をすれば、あと少し行けると思う昨今です。

　自分で、タイヤ交換していると、やはり気になるのは、バランス。
　とらなくても走れるが、やはり、ちゃんとバランスを取った走りは、滑らかさ？が違う。
　
　で、中古のバランサーを買おうか？とも思ったが、邪魔になるし、動力２００が欲しいのも面倒。
　
　一念発起してと言うか、”あっ？俺、機械設計屋だったっ！”と思い改めて、サッサッと作図し製作。
　

　
　スタティックバランサーってやつです。
　ラジアルで廻すのも検討しましたが、こっちの方が製作も計測も楽なので、この形に。
　φ54、φ64、φ75の３種類の調整が出来るようにしました。
　マルチに測れるようにすると、精度が悪くなるので、専用のボスを作って対応するようにしました。



　こんな感じで計測。
　


　気泡が真ん中になるように、錘をリムに乗っけて、その錘を、ホイール幅の真ん中に張り付ける訳です。
　リム付近に付けると、スラスト方向の重心から、離れるので、リム幅の中心にする感じです。　
　気泡管は、シンワ製の千円ぐらいのものです。
　
　試走してみると、面白いようにブレません。
　おぉ～ブレが来ないなぁ～なんて、メーター見ながら加速したので、４速レブってました。
　
　一般走行のホイールバランスなんて、こんなんでＯＫなのでは？と．．．高価な、ダイナミックバランサーって、必要ないのでは？と．．．
　
　このバランサーは、気泡管、ボス、棒、ベース板、錘を、コンパクトに収納できるので、現場でバランス取りなんて事も出来ます。
　
　欲しい方が居たら、実費で売ろうかと．．．

　16inタイヤを、ＳＳ595に替えたら、乗った感じがイマイチで、インチアップ。

　
　で、エンケイのホイールハブ径は、φ75なので、ホンダの、φ64にする、ハブリングが必要になる。
　

　
　製作してみました。
　旋盤とか、久し振りで、４個作るのに、２時間もかかってしまいました。
　
　後ろタイヤだけ、215/45R17-I45にしたのですが、嫌なダルさが無くなったので、この組み合わせかなと．．．
　SS595の205/50R16を使い切ったら、４本とも、215/45R17にしようかと思ってるんだけど、そうすると、MF10-16が余る。　売ってしまおうか．．．