タック！のブログ一覧

殆どのひとはこの年度末時期は忙しいと思いますが、ワタクシはと言いますと有給休暇を消化するために上司から休みを取りなさい！と命令されましたので渋々（ウソ、大喜びで♪）命令に従っていました

この降ってわいたようなお休みを有効活用しようと、前々からRTCきっての理論派イケイケコドラのAZラブさんから頼まれていたクラッチ交換&ファンベルト交換をしてましたよ


Keiってミッションだけで降ろせるのね
エンジンごと降ろさないとダメかと思っていたので手間が省けました

と思っていたのも束の間、ドラシャを外したらブーツの中身が公開されてました


なのでもちろん交換ですよね

ついでなので全部のブーツを交換しようとしたけど右内側だけ形状が全然違うのでそこだけはスルー

さらにバンパーやタイヤを外すと錆び穴発見！（全部で４ヵ所）


なのでやっぱり塞ぎますよね


しかもエンジンをよくみるとF6Aなんですね
新規格はすべてK6Aだと思って知ったかしてました
豆大福さんの言う通りでしたm(__)m

F6Aと言うことはタイベルタイプなので、まだ83000kmだったけどウォーターポンプとセットで交換


ドキドキの試運転もタイミングはバッチリ！
何事も無かったかのように回っております♪

そうそう当初の予定にあったファンベルト交換は、2本中１本は違うものだったので半分だけ終了です

ところで横置きエンジンの場合は電動ファンだからファンを回すのにベルトなんて使ってないですよね？
だから正確にはファンベルトと言っちゃいけないですよね？
オルタネータベルトとかウォーターポンプベルトって呼ばないとダメなんだろうけど、やっぱりファンベルトがしっくり来るので今回もファンベルトで通しました(^-^)

あとはタペットカバー辺りからオイルが滲んでるから暇見てキレイにしとこうかな(^^)

エンドレスラリーＳＳ３でタックアルトはなんと５速まで入りました！
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ＳＳ２最終コーナーで３速間違いで１速に入っちゃったのでＳＳ３では同じ失敗をしないように意識してシフトアップしたら間違いで５速入っちゃった
急に失速するからおかしいと思ったんだよね～

この失速がなければジュニアＣは全部食えたかもしれんけど、所詮タラレバトークです(^^)