audi dilettoのブログ一覧

今月12月で6年経過しました。2010年モデルは、エンジンオイル消費量が多いですが全体的には快調です。これを機に再度エシュロン（ECHELON）のガラスコーティングを前回と同様に横浜の恵伸グラスバンさんで施工してもらいました。（http://www.keishin-v.com/index.html）
プロの作業でリフレッシュしました。

New Audi TT に試乗しました。町乗りでしたが、サスペンションは進化しており乗り心地は良好でした。さらに車重が軽量化されており2.0TQでも十分な加速力でした。液晶メーターパネルは、立体感を出すためか下向き気味の傾斜を持っていました。このメーターも時代の流れだと思います。Audiらしく疲れない車だと思います。

New Audi A4 2016 の写真や動画が沢山出回ってきました。時代の流れでどんどん進化するのは当然でしょうが個人的に気になるところを記載しました。
気になるところ：
①MMI表示が固定になった。いつも真中に突っ立てる。目ざわりにならないか？
②MMI操作がシフトレバーの前になった。操作性？
③エアコンルーバーのラインが助手席前に通し状になっている。埃だめにならないか？
④メーターパネルがTTに続きマルチウインドウ式になった。非簡素化？
⑤グローブボックスのiphone置き台がついた。必要性？
⑥ゴルフと共用的なブレーキ、アクセル、フットレストが装着されている。価格低減？

走行距離が59,373kmを超えてブレーキパッドも半分ぐらいの厚さ近づいたことと、ホイールのダスト低減を考慮し、低ダストブレーキパッドiSWEEP IS1500に交換しました。交換作業は、BLENDさんに実施して頂きました。サクサクと作業をして頂き1時間ほどで完了しました。
各種のホイール・デザインを適用しているAudiが何故ホイールの天敵と言えるダストが多いのブレーキパッドを標準装備しているか不思議です。低ダストのセラミック系が同等性能を保持している現在、低ダストのブレーキパッド装着が必須だと思います。

5年経過しましたが、1年ほど前からメーターパネル（MMI表示）のキシミ音が発生し気になっていました。MMIパネルの端を引いてみたところ薄い板が浮いてきました。そこでメーターパネル全体をを外して見ました。メーターパネルは一体型ではなく、化粧パネルと取付プレートを貼り合わせた構造で接着剤の劣化で分離しかかっていることが判明しました。手で開いて見たところ簡単に分離しました。写真の白い線状の部分が接着剤です。古い接着剤を除去し、セメンダインのハイスーパー30（2液混合30分硬化型）を薄く塗布して接着しました。メーターパネルの上両側には黒いフェルトが貼られています。ユザワヤののりつきフェルト黒を同じようにカットし貼って完成です。これでキシミは解消されると思いますが、このような劣化が他車でも起こると予想されます。