audi dilettoのブログ一覧

バッテリーが5年目になります。今年の冬は乗り越えましたが来年に向けて交換が必須です。DIYで交換をする予定で、まずメモリバックアップ用の電源を製作しました。市販品もありますが、今回はヤマハの電動自転車用のバッテリー（24VDC）を主電源にし、秋月電子のDC-DCコンバータ YDS-112（200円）を用いて製作しました。平滑用コンデンサ、逆流防止用ダイオード、ヒューズ、LEDを付加しました。ある程度の容量がある12VDCの電源があれば車載用電装品の確認にも役立ちます。

4年半で走行距離50,000kmを超えました。そこでエンジン・オイル消費量をMMI表示のレベルメーターで確認して見ました。写真左側のレベルで1ℓ注入し、1,881km走行しました。その結果が右側のレベルです。アバウトなレベルメーターですが、おそらく2,500～3,000km/1ℓの消費量と想定されます。
【計測結果（2014/7/18）】
約2,500km走行でエンジノ・オイル1ℓ注入前のレベルになりました。ある記載で目安は1,000km/約0.3ℓ（3,333km/1ℓ）とありました。エンジン・オイル消費がやや多いレベルです。

国道158号線で平湯から松本方面への雪道走行です（3月10日）。狭くて曲がりくねった道路が続きます。トンネルも20箇所ぐらいあります。積雪の影響でトラックも中央寄りに走ってきます。DISの外気温度計は＊-7.５℃です（雪マーク）。Quattro効果で普通に走れます。但し、雪道走行の鉄則ですが、カーブはQuattroと言えども減速が必要です。最低地上高がAllroadより40mm低く、アンダーガードもないため、轍（わだち）や大きい雪玉には擦らないように注意を要します。

雪害によるバンパーをスプレイ（SPRAY）さんで修理してもらいました。カスタマーオリエンテッドで安心して依頼ができました。クオリティ、コストとも満足です。カスタム・ペイントも安心だと思います。

今日は所用で行った長野県の上田から長野自動車道、関越道で帰宅しました。積雪の道路を含めて約250km走りました。長野県はかなりの積雪です。しばらくして関越道は通行止めになりました。関東地方も二度目の積雪です。自宅近くのAudi A4 Avant 2.0T Quattroの登坂動画です。自転車の場合、電動でなければ登坂が苦しい急坂です。Quattro効果で普通に登ります。タイヤは、ミシュランのスタッドレスMICHELIN X-ICE XI3です。