ＤＯ２のブログ一覧

またマフラー交換しました(^^;)

ノーマル、SJR、クイックシルバー、
エリーゼパーツにつづいて５本目です(^^;)

今着けていたエリーゼパーツの物はわりと気に入っていたのですけど…


スーパーチャージャーの排気熱に耐えかねたか？かなり抜けてきている感じで…最近音も大きく感じはじめたので新しいマフラーを探してました。値段の割に気に入ってたんですけど…今は円安だし(^^;)

とそこへ、ガレージホリノ／キングログガレージさんが開発していたマフラーが出来たとか。先日オープニングイベントの時にデモカーに着いていたやつの製品版第一号を受け取ってきました(^_^)

なんでも、ウールの材質が違うので、スーパーチャージャーでも長寿命が期待出来るとのこと(^_^)　サイド出しの割には音量は小さめ…センター出しのための配管が無いので今よりは軽量化されてる？ということで、さっそく取り付けました。



太鼓、小さめでしょう？でも音は前のエリパとほとんど変わらなかった印象です。
まださっき取り付けたばかりなので、走ってませんが(^^;)　デモカーではそんな印象でした。

そして、重量は…エリパの物より２キロ減の7.9kg。軽さだけなら他にもたくさんありますけど、音量小さく、廃熱への耐久性も期待出来るので、明日走ってみるのが楽しみです(^_^)

プラグ交換、デンソーのIK20にしてみました。

確かにエンジンは快調になったように感じますけど…

それはプラグが良いのではなく、

前のプラグをちょっと長く使いすぎたかもしれませんね(^^;)

オリジナルは、下の写真みたいにだいぶくたびれてました(^^;)

ATSサイレントタイプLSDを入れてもうすぐ２ヶ月…
白馬のツーリングなんかもあって走行距離は1500kmくらい？

でも未だに、ガキガキ、ぱきぱき・・・音だけでなくトルク変動も顕著で、プッシュアンダーが強くなったり、アクセルで行く手が限定されるような感覚。。。ＬＳＤってこんなもの？と思って、本日ガレージホリノさんに行ってみてもらいました。

するとやはりまだ、なじみが出てないのではないか？とのこと。

1500kmと言っても高速道路ばかりでは慣らしにならなかった？(^^;)
やっぱりサーキットとかでＬＳＤががんがん効くような走りをしないと慣れないみたいですね。

というわけで、それでも少しなじみが出るまでスムースに滑るように、オイルをスペシャルブレンドで入れてもらいました。ホリノさんの感覚混合オイルです(^_^)

帰り道走った感覚は、けっこうマイルド(^_^)
パキパキ感が治まり、私はこっちの方が断然好きです♪

まだ、時々ガキガキするので…地道に慣らししないとダメなんでしょうね。

以上ATSのサイレントタイプLSDでした(^_^)

子供たちの夏休み最終日の今日は、お天気もいまいちだったので…
約束したプールは敬遠して(^^;)、近所の公園で子供たちサービスに徹してました。

なので夜になってごそごそと、ブレーキパッド交換しました(^_^)

フロントだけですけど、また以前と同じ定番のフェロードDS2500にしました。外は鈴虫が鳴いて…すっかり涼しくなりましたね。この気温ならガレージ作業も問題なくできます(^_^)



えーと、あったはずの溝がありません（笑）良いところまで使いきりました(^^;)

ついでに車高もすこし調整して…以下、備忘録

フロント：R119.2mm / L120.3mm(車高調整ネジセット値42mm)
リア：R119.7mm / L122.4mm(車高調整ネジセット値93mm)
ショックはどちらも、固い方から５ノッチ

ちょっと高いなぁ。「志は高く、車高は低く」でしたよね？(^^;)

この週末は台風で外に出ることもなく…子供のプールや海水浴も出来ないので(^^;)

ずっと前にEliseParts.comから届いていたNitron車高調のバネを交換しました(^_^)

それに…台風で気温も低くて助かりました(^^;)


事の発端は…
久しぶりにチェックした車高…バネのプリロードを左右合わせると、車高が左右で異なる…という変な現象があり、これはバネがへたったに違いない！という結論に達したからでした。

ちなみに注文したバネは前より少し固くして、バネレートを以下に変更しました。
・フロント：　425lbs(7.60k)　→　450lbs(8.05k)
・リア：　525lbs(9.38k)　→　550lbs(9.83)

まずは車から車高調を取り出して解体準備・・・


それにしてもこのバネのお皿…どうやって外すの？(^^;)
日本製だと、お皿に切れ目が入っててて…バネを緩めると外せたりするんだけど・・・
切れ目が無い（笑）
なんかあるはずなんだけど・・・さんざん探してやっと見つけました。


こんなところにＣリングみたいなのが入っていて、これでひっかかるようになっていたのでした。
手が込んでる(^^;)
つづいて、バネを交換して、ネジなどを手入れして…


完成したのがこれ…


ちなみにフロントのバネの自由長は…180mmでした。


リアは…155mmくらい。


ご覧のとおり、フロント・リアとも見たところバネはほとんどへたってませんでした(^^;)
レートを上げた分、巻き線がいくぶん太くなってるように見えますね。


でも…バネレートが上がったのに、自由長が変わっていない・・・ということは、同じ位置に皿をセットしたら車高が上がるということですよね？うーん・・・どうしよう。

というわけで、車高はどれくらいになるか分からないので(^^;)
…とりあえずフロントを35mmでリアを90mmにセットしました。




後は一回走って車高チェックしなきちゃですね。
台風無ければ明日宮ヶ瀬コースだったのに・・・残念(^^;)
さてさて、どうなることやら、またレポートします(^^;)