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ELISEPARTS.COM GT Hub Upright まずはフロントの取り付け編です。

左の写真は取り付けが無事終わったところですが…ホント、いろいろな問題が発生して、取り付けはたいへん苦労しました(^^;)


まず手配ですが…今回フロントはＧＴアップライトだけでなく、ナックルアーム、および上下球面ジョイント用プレート、キャンバー調整用予備のシム、も同じエリーゼパーツで手配しました。それでは作業開始です！


まずはブレーキパッドとローターを外したところ…パッドは外さなくても作業上は問題ありませんけど、ついでにダストの掃除もしたかったので外しました。



それにしてもこのノーマルのナックル(アップライト)…これでもかっていうくらい錆びてます(^^;)　これは私は海岸に住んでいるわけでも、除雪剤の雪道を走ったわけでもありません。ローターの裏側を見たことがある方なら誰でもご存じと思いますが。。。真っ赤に錆びているのです。まぁ、それでも十分な強度だというのは分かりますけど、仕事でも機械と付き合ってる身では、やっぱりちょっと許せないです(^^;)　私にとってはこれも、アップライト交換に踏み切った理由の一つです。

次に…アップライトを外してからだとゆるめるのが大変そうだったので、先にハブベアリングを取り外しました。そしてセンサーのケーブルに注意しながら、ワイヤーブラシでしっかり錆落としして、下の写真…それでもこれくらいが限界なんです(^^;)



念のため防錆剤を塗布してからＧＴアップライトに組み込みます。ここで、ハブベアリング取り付け部に注意…ＧＴアップライトの裏側はかなり深いザグリ形状になっているので、ノーマルの六角ボルトは着きません。付属の六角穴付きボルトに変更、ロックタイトを塗布して取り付けたのが下の写真で、ここまでは何の問題も有りません。



残されたノーマルアップライトが下の写真…私が知らなかっただけかもしれませんが、この状態から上下Ａアームの球面ジョイントから出ているボルトが全く抜けなくて悪戦苦闘しました(^^;)



結局、週末を待ってアストロプロダクツに行ってこんな物を購入。。。



こいつは強力で、一発で抜けました(^_^)　外れる時に、バキン！といって取れるので、注意が必要ですが…(^^;)　そしてアップライトを取り外すと、こんな感じになります。



写真で分かるかな？Ａアームのジョイントも、ステアリングアームのジョイントも、全部テーパーになってるんですね。どうりで抜けないはずです(^^;)　これを知っていればもっと早くできたかな？　更に、ハブベアリングも新品に交換してしまえばもっと作業がはかどるかも…と思います(^^;)



これでやっと分解完了です(^^;)