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前回は組み立て完了するまででしたので…今回はとりあえず走るようにする編です(^^;)

実は、前回までの仮組み立て状態で、少し深夜の自宅周辺を走ってみたんですが、フロントの車高は106mm、リアは計ってませんけど改造前の値は120mmという極端なオーバー仕様…そこに鬼きゃん、トーアウト気味という最悪の状態なのですが、それを経験しておくのも重要かな？と・・・

さすがにアスファルトの轍などにはまるとハンドル取られてたいへんでしたけど、これだけ極端でも、足回りの動きが軽くなったこと、キャンバーによる回頭性の改善は十分に感じられました。完成が楽しみ！というわけで、気を取り直して次の作業です。

そう、車高調のストロークを変更せずに、いかに車高を上げるのか？に挑戦です(^^;)
まぁ、ガレージ・ホリノさんに言われただけなんですけど…タイトルの写真見ればわかりますね？(^^;)

そ、車高調の上側のブラケットに新たに穴を開けて、オフセットして取り付けました。
移動寸法は…本当は１０ｍｍの車高アップなので、１０ｍｍずらして穴をあけたかったのですが、穴の直径が８ｍｍだったので、１０ｍｍだと間に２ｍｍ幅の橋がかかってしまい強度的に不安を感じましたので、思い切って以下の写真のように１２ｍｍ移動して穴開け加工しました。



これで良いと思ったのですが、新たなる問題が(^^;)
０９年の右フロントのブラケットはＡＢＳマニホールド？の台を兼ねた構造になっていて、こちらも１２ｍｍ高く作り直さなければなりません。しかしこちらはボルトの長さがとても長かかったので、途中に一つナットを置いて下の部品でオフセットして締め上げることとしました。



そして取り付けるとこんな感じです。まずは右フロント…



穴あきプレートで上の部品と取り付けられているのが分かるでしょうか？
そして下が左フロント…



これで擬似的に車高調が長くなった状態になるわけで、ＮＩＴＲＯＮのショックの味を残しつつ車高のセッティングを変更できたわけです。
実際このまま車高を計測すると116mmとなっていて、私としては理想的な足回りが完成しました…フロントだけ(^^;)

リアは次回に！こうご期待！！！(^^;)