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鷹羽の"オンボロ号" [ダイハツムーヴカスタム]

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整備手帳

作業日：2012年12月2日

ＡＴＦ交換　（150,448Km)

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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150,000Km超えで初めてのATF交換。　レベルゲージからATFを少量抜いてみて、コンタミ・チェック。　特に問題なさそうでしたので、作業開始。　まずはジャッキで持ち上げて、馬に乗せます。　なるべく高く上げたほうが作業はし易いですね。

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今回の交換部品。　オイルパン・ガスケット、ストレーナー、Oリング、ドレンガスケット、シール付ボルトです。　オイルパンを固定している１６本のボルトの内、３本だけがシール付ボルト。　古いボルトを清掃して、液体パッキン塗っても良いですが、金額しれていますので今回は新品購入。

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ＡＴＦはShell ATFにしました。　理由は単純に安かったから。ダイハツ純正のアミックスATF D3-SPの相当品になります。　今回オイルジョッキを２個購入。　１個は廃油入れで、もう１個は新油入れです。　平らな場所に並べて、量を合わせました。

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ドレンからＡＴＦを抜いて、同量入れてを２回行い、再度抜いてからオイルパンを剥がしました。　ATFの注入は外径１３mmのビニールホースをレベルゲージに差し込んで行います。　反対側には漏斗を付けて、注入し易くしました。　画像はオイルパンを剥がした直後のＡＴ内部。意外ときれいでした。

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で、オイルパンの中はそこそこ汚れていましたが、まあこんなものかと。

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オイルパン内部の磁石についた金属粉も大したことはありませんね。

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清掃後のオイルパン。　綺麗になりました。　後は組み立てて、ＡＴＦ注入、抜き取り、再度注入です。　後はオイル漏れが無いかを確認して、アイドリング時にレベルゲージで油量を確認して完了です。

オイルパン取り付け時にトルク指定されていますから、トルクレンチが必要となりますが、他は大した工具は必要ありませんから、油まみれになるのを厭わなければ、簡単な部類の作業ですね。

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この記事へのコメント

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のん(￣▽￣)ゞ

2012年12月2日 20:52

自分は10万㎞の時に交換してもらいましたが、やはり汚れは少なかったみたいでした。
次回は車検の時にでもて思っていますが、自分で此処まで徹底的にやれたら楽しいですね♪

コメントへの返答

2012年12月2日 22:15

本当は人にやってもらいたかったのですが、どこも「走行距離が多いから出来ません」とつれない答え。　そのため自分で油まみれになっての作業でした。　トルクレンチ１本あれば出来る簡単な作業ですけど、あんまり好きではありませんね。　で、今日ドライブシャフトブーツの破れを発見してしまい、近々一番きらいな作業実施予定です。

のん(￣▽￣)ゞ

2012年12月2日 22:43

あらら、自分は定期的に交換してるからと言ってDでしてもらいました(笑)
通常5万㎞超えると断られるらしいですね(^｡^;)

今度はｸﾞﾘｽとの格闘ですね、頑張って下さいヾ(＾v＾)k

コメントへの返答

2012年12月2日 23:15

グリスとの戦い、大嫌いなんです。　直近ではボーラのブーツ交換、Dにて交換してもらおうと思ったら、「自分でやってくださいよ、僕達だって嫌なんだから」って素敵なお返事ってことがありました。　グリス嫌いだから、優良部品のドラシャA'SSY買ってきて付け替えようかなあ。

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