こーめい＠310のブログ一覧

今回はランクル70乗り向けの話題になります。

それも、ＰＺＪ7＃系限定！


ようやくクラッチの交換が終了しました。

ＨＺＪ76用のフライホイールとクラッチ一式を使ったおかげで諭吉さん5人ほど節約できました。

交換後の感想として、操作感はクラッチペダルの踏みこみが軽い！！！

ランクルってこんなにクラッチ軽かったのか・・・（汗）

ビートと大して変わらん(滝汗）


その他は主治医の入念な調整のお陰で違和感はありません（笑）

走行フィールは1ＰＺ用より軽いフライホイールの為かトルクが少し細くなったような気が・・・



結論から言うと、ＰＺＪにＨＺＪのパーツは付きますが、ポン付けでは有りませんでした。

加工しないと付かなかったそうです。

ネットでは一部の人がクラッチの切れが悪くなったと書いてますが、

私の場合は、レリーズシリンダー回りの調整をキチンとやってもらったので全く問題ありません。


部品代が安いので出費は抑える事ができますが、信頼のおける工場とお付き合いの無い方にはお

勧めできませんね・・・


さて、これであと十年、十万キロ乗れるかな。

今日、仕事帰りに入院中のランクルの様子を見に主治医の元へ行ってきました。

主治医は私の顔を見るなり｢こ～めいさん！かなり深刻な状態だったよ！｣ってお言葉・・・（汗）

摘出したクラッチ板を見せながら｢この状態で良く自走できてたね、積載車のお世話になっても不思議じゃない状態だよ！！｣って・・・（滝汗）

たしかにクラッチ板のリベットまで削れて、フライホイールはレコード盤状態！！！

完全に逝ってました・・・チ～ン

ＰＺお約束のダンパースプリングも１本死んでました。

まだ、走行距離は17万キロに達していないのに・・・

荒くつなぐと滑るな・・・て程度で、普通に走るのには支障無かったのですが

２速発進が影響？それとも過去のクロカンでのヤンチャの影響？



腕の良い主治医でも、ＨＺ系のフライホイールはポン付けとは行かないようです。

ＨＺ系の部品を使うのは、腕の良い信頼できる工場とお付き合いが無い方にはおススメ出来ないかも・・・

完成したらレポートします。

本日、クラッチが滑り始めていたランクル君を主治医の元へ入院させました。

私のランクルは型式ＰＺＪ77Ｖ・・・

ランクルマニアにしか解らないネタですが、３．５リッター５気筒エンジンである1ＰＺ搭載のＰＺＪ７０系はクラッチ交換時にフライホイールも同時に交換しないといけません・・・（泣）

しかもダンパー内蔵のフライホイールは壊れ易いのに凄く高価・・・

そこで、４．２リッター６気筒搭載車のＨＺＪ７０系のクラッチ回り一式に交換する事にしました。

写真は取り寄せた1ＨＺ用のフライホイールです。

部品代が数万円節約できる上に、フライホールの故障というリスクから解放されるメリットが（笑）

デメリットが有るかは実際に運転するまで判りません・・・（汗）

コストにうるさいトヨタが共通部品にしなかった理由が何か判りませんが、何の支障も出ない事を祈るばかりです。

ついでに足回りのブッシュ交換も依頼しましたので、仕上がりが楽しみです。

今日はビートが入院中の為、久しぶりにランクルで出撃です。

しかし、ランクルもクラッチが滑りぎみなので、皆さんの迷惑にならないように早めの出撃！
結果、一番乗りを達成しました。

天気が悪いので集まりは悪いだろうな～と思っていましたが、さすがは変態集団！
結構な台数が集まりました。
新車のガヤルドまで・・・（汗）

某山で何度か見かけていたＶＭ180ザガートを明るい所で初めてみましたよ。
１００台限定車・・・素敵です。


あきらめていたスピダーもまさかの登場！！！

走っている姿は見た事ありましたが、間近で見るのは初めて！
開けられる所は全部開けてもらいました（感謝）
リサイクルマークや｢ナラナラ団｣のステッカーが素敵な車でした（笑）

しかし、雨の日に乗る車じゃあないですよ・・・（汗）
漢です・・・・


次回は｢せから志賀｣ですね、良い天気になることを願ってます。

雁ノ巣でＦ県警の白バイ競技会があります。

一般にも公開されるので、ワタクシも子供を連れて見に行く予定！

小さな男の子なら大喜び間違いなし！！！

全開走行の白バイは大迫力です！！

意外と面白いのが、関係者の駐車場。

日頃、間近で見る事の出来ない覆○車両がたくさん居ますよ～（笑）

路上では遭遇したくないですが、こういう機会に特徴を学ばなきゃね。


雨が降らないようにテルテルボウズを作らなきゃ（爆）