Emz993のブログ一覧

波乗りやアウトドアには良いです。サイズもレガシーに比べると若干小さ目でちょうどよい大きさだと思います。

利用シーンは限られます。手もかかります。
ですが、見て美しいと思う車だと思います。

この車なら、コンビニでもホームセンターでもどこでも行けます。波乗りもOKです（笑）

Ferrari308の加熱問題です。
やっと無事終了しました！
ラジエータリコアして、ウォータポンプ交換、クーラントホース、ヒーターホース替えて、クーリングシステム全フラッシング。

組み込んだら、なぜかどんどん加熱する。。。

わからないので、海外のFerrari Chatに救いの手を。
シリンダーヘッドガスケットを疑い、チェックしたり、クーリングシステムの漏れや、システムそのもののデザイン問題（拡張タンクからエアを吸い込む）。。。
エア抜きも何度も繰り返す。
308はどうやらエア抜きが大変なようなので、オートブリーダまで買っちゃいました。
サーモスタットのテストしたり、ファンスイッチの温度変えたりと、などありとあらゆることを試しましたが、改善せず。
エバンスの含水率もテストしたら、なんと含水率高すぎることも発覚！
急遽、水ベースに戻す。（まぁ、エバンスの場合、温度が高めなので、サーモスタット温度や、ファンスイッチ温度の設定とも関係するようで。）

自分でチェックできる、考えられることは全部やりました。

で、最後に行きついたのが、
「ラジエータリコアがダメ！」
なにせ走っているのに温度が上がる。まるで容量足りないみたいに。
調べてみると、フィンの数がオリジナルに比較すると圧倒的に足りない！

と言うわけで、Nick Forzaのラジエータ＋ウォータポンプに換装。
走行時の過熱は完全に解決。やはりリコアがダメだった。
でも、アイドリング時に温度が徐々に上がる。

ファンも再度交換と思い、よくよくチェックしてみたら、なんと極性が逆。
そりゃ、冷えんわ・・・（非常に恥ずかしいミス）

と、紆余曲折を経て、なんとか直りました。

おかげさまで、めちゃくちゃ詳しくなりました（苦笑）
今では、ラジエータ引っこ抜くのなんて何も考えずにできます。
おまけにカムベルトカバーを外さずにウォータポンプを交換できる技まで身に着けました（他ではまったく役に立ちませんが　笑）

詳しくは
ブログのこの辺から読んでみてください。

かな～り、紆余曲折しております。