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エアコンONでアイドリング600rpm切ることも…こりゃまずいのでオルタ(半年前くらいにリビルドに交換済み)を疑いながら色々調べたら他の方も同じような症状が。
今回はまとめてエアクリ洗浄(前日施行しましたがこれでは解消せず)、エアフロ、ISCV、スロットルを洗浄。
ちょっと外す部品多いので面倒ですが、仕方ない。
結果、600rpmを切ることは無くなりましたが簡易電圧計(社外品)が12.0vあたりを行ったり来たり…スロットル部分のアイドリングスクリューを1/4開いたら640rpm辺りで安定。
しばらくはこれで…そろそろオイル交換しないとだなぁ。
100732km

職場の同僚で元FT86に乗ってたという人と話してて、「フェンダーをノーマルのままでいかにホイールをツライチにするか…」って聞きました。
自分の感覚だとフェンダー爪折などでフェンダーとホイールのクリアランスが限りなく近いのがツライチって認識だったのでギャップを感じました。
弄り方は自由だし、好き嫌いも自由だとは思いますが…カスタムに対する認識が違う様に、ツライチって認識も違うもんなのかなぁと。

Castrol EDZE 10w50 4L + PIT WORK NC81

GULF GT40の在庫が少なくなってたのを忘れてたので繋ぎで購入。
カー用品店よりホームセンター、下手したらネットよりホームセンターの方が安かったりするオイルw
SP→SNが気になるけど、まぁその時はその時。
新油に交換、暖機運転してNC81投入、30分アイドリングして駐車。
さて、改善が見られるか…

87800km

気のせいかと思っていましたが、右折時のみ金属の擦ったような音が出るようになりました。
直進や左折時には全くしない音…なぜ右折のみ🤔
急ハンドルだったり登りで右折する時にはほぼ100%鳴ります。
下に潜ってブーツ確認するも破れなし。
ブッシュも劣化はあるものの破れや破損なし。
スタビライザーかと思いましたが、予想に反してまだまだ現役。
ベアリングかとも思いましたが、素人なりにゆすってみたもののガタなし。
バックプレートには干渉した後もないし、スライドピンもグリスアップしても変化なし。
あとは車高調かグリスが切れてるのか位しか思いつかない。
6月から勤務先変わるから距離が延びるのに🥲

ずっと前から考えてたアンパネ。
アルミ複合版ならそれなりに強さもあってダウンフォースや下廻りの保護にも期待できるけど、衝撃を受けたらそのままバンパーにもダメージが来そうで手をつけずにいた案件。
時間もできたので、とりあえずプラダンで型を作ってみよう。
プラダンでも下部の整流にはなるのではないかと。

はい、早速面倒ですw
サイズは1800×900で事足りる。
問題はフルブラ…バンパー巻き込んで固定するのでバンパー下での固定は無理。
バンパーと挟む感じにすればいけそうだけど、この場合だと一旦バンパー外した方が良さそう。

と言うわけで大まかな形とジャッキポイント、牽引部分2箇所だけカットして終了。