めんての助のブログ一覧

修理中で車ないのにレーダー買ってみました。

前々から、GPSレーダー欲しいな～とは思ってましたが
なにせGPSレーダーになると高価なんで後回しにしてたんですが
安く型落ちがあったので購入。

新品で３０００円でした。


歴代の車もGPSじゃないレーダーをつけてたんですが
ねずみ取りの３０メートル手前
もう、目視で確認できる頃から反応するような代物でした。

それでも、ないよりマシかと思ってました。


でも、時代はGPSです。
知らない所に行っても取り締まりポイントを教えてくれるし
日本語で喋るし
警察無線にも反応するし
もちろん、普通のレーダーにも感度良く反応する。

型落ちですが、感動性能です(^^♪


普段は安全運転なので、必要ない気もしますが
何だか安心します。
人間の弱いところにつけこんだ商品なんでしょうかｗ

レーダーって、つけてますか！？

本日は、顔面負傷したＥＫの修理に取り掛かります。

早速ＥＫを板金屋に出したい所ですが、ＤＩＹ根性で出来る所は自分でやってから板金屋に出します。

本日は秘密基地２で作業。まず、バーストしたタイヤを拾ってきた廃タイヤに交換して自走だ出来る状態にします。
リフトに上げて下回りを見たんですが、牽引フックをぶつけたらしく、牽引フックの付け根から大きく変形してました。
タイロッドや、アーム類はガタや曲がりも無く一安心。

次に、エアコンのガスを回収してもらい、一旦フロントバンパーを外して、エアコンのコンデンサーを外します。
バルクヘッドを押している＆コンデンサーも曲がってるので取り外しに苦労しましたが、先にファンを外してなんとか摘出。


バンパーを仮に取り付けて
板金屋まで自走で移動。

事故後、初めて乗りましたがハンドルのスポーク角が僅かに曲がってましたが、フロントタイヤが左右で違うので、そのせいだと思うことにします。そうであってほしい。。


場所を替え、板金屋にて場所を借りて作業。

仮付けしたバンパーを外し、ラジエターを外し、ヘッドライトを外し、エアクリＢＯＸを外し画像の状態に。

これで板金屋に払う工賃が結構浮いたと思いますｗ


話によると、板金屋が忙しいらしくフレーム修正が出来るのは今度の日曜になるだろうとのコト。

来週また組み立てに板金屋に行く予定です。

それまでにラジエターファンのシュラウドなんかの破損した部品を揃えたいと思います。

板金屋に『全開で走れますか？』っと、聞いたら『全然問題ないレベルに仕上がる』と言ってました。

感無量です！！

やっちまったー

おとといになるんですが、単独事故しました(=_=)

その日は仕事で朝6時起きで福岡に行ってました。
っで、その福岡から大分への帰りに高速で路肩に乗り上げるという地味な事故を起こしました(~o~)
原因は居眠り。
幸い、周りに車もいなかったので、他への被害はなかったです。

乗り上げたあと、車から降りてませんが、バーストしてるのにはすぐ気が付きました。
煙も、湯気もでてなかったので、自走できると判断。

高速なんで停まるわけにもいかず、出口が近かったのでバーストしたタイヤでトボトボ路肩を出口までハザード出して走りました。

一般道に下りて車を観察。

見た感じ大したことなさそうですが、ボンネットが開きません。
どうにか開けてみたら、エキマニにラジエターが当たってました。
前から縁石に乗り上げたので、下回りを打ってバルクヘッドごと後ろにさがってるみたいです。




家まで１５０キロくらいのとこで事故したのですが、とりあえず保険についてるレッカーを手配。
大分までレッカーできるのか？？
聞くと、１００キロまでは無料で、超えた分は１キロ５００円らしい。
福岡で事故したので、最寄の修理工場まで運んでもすぐ直るような修理じゃないのでレッカーで大分に帰ることに。

レッカー代は、レッカーのドライバーと交渉したら２０キロまけてもらって１万５千円で済みました^^;


居眠りですが
前日、仕事がかなり遅くなり仕事が終わったのが2時、寝たのが3時、6時に起きて福岡へ・・・

ちょっとハードすぎました。
いつもは眠る前に休憩するんですが、停まれるところを探してる間に・・・ちーんです。

なにより、車をキズつけてしまったのが悲しいデス(>_<)
しばらく超ブルーでした。

わたしの見たところ、足回りは大丈夫そうなので修理の方向で進めていきます。
車両保険に入ってないので、修理代を浮かせるために今日からできるだけ自分でやっていきます。

休日を使って、EKのキャリパーOH＆ブレーキパット交換しました。
OHと書いて、オーバーホールと読みます。
ホークスファンの方は王と読み間違わないように。

キャリパーに特に問題はなかったのですが、15万キロ超えてるし中古車なんで、いつオーバーホールしてるか分からないのも不安なんでやってみました。
分解した所、状態は良い感じでした(^^)v

純正パットは炭化してたので、ラムズの６００℃対応のパットに交換。

パット交換はついでなので大したことないのですが、キャリパーはなかなか面倒でした(~o~)

特にリアキャリパーが、同僚の高橋くらい面倒。
サークリップ外したら、スプリングで部品が飛び出すというパニックな構造。
もう、リアキャリパーは復元出来ないかも・・・とか思いながら作業してました（笑

詳細はまた整備手帳にUPしていきます。


ＰＳ　　

高速を１８０キロで巡航するアルファードに遭遇。いつの間にか追い越してました。

ＰＳＰ

昨日も同じような内容のブログを書いたのですが、何故か消されてました(~o~)

HSRの走行会に行ってきました(^^♪

朝６時前に起きて、２時間半かけて熊本へ。

２５分×２回の予定でしたが、ファミリー走行の申し込みがなかったらしく
２５分×３回走れました♪
そんなにちからおっぱい走ってないですがｗ

１回目
EK9で初めてのサーキット。
HSRというサーキットは２輪で走ったことあるので知ってましたが、EK9で走ると車って曲がらんと強烈に思いました。
自分が、免許取立てのシロートが運転してるような感覚でした。
ビートにちぎられる。

２回目
上がりすぎた空気圧を適正にして、減衰を強めにセット。
ラインが分かってきてタイムが安定してくる。
ビートに付いていってみる。

３回目
ラジアルタイヤ装着のEK9がもう一台走っていたので付いていく。
じわじわ離されるが、本日のベストタイムが出ました。
ブレーキがフワフワしてきたので１０分くらいで切り上げ。

同じ走行会が今度は来年の２月にあるので、じっくりシビックを仕上げていきます。
キャリパーOH面倒ですが、パット交換の時にやっときたい整備です。

帰りは大観峰に寄って、ツーリングしながら帰ってきました。

なかなか充実した一日となりました(^^♪