めんての助のブログ一覧

今月２回目のHSRです。

ちゃまさんとまっつんさんが２７日のスポーツ走行枠に走りに行くということなので、ちょうどお休みだった私もご一緒させていただきました♪

午前中、家出た時は晴れ間もあったんですが、着く頃には雨が降り出して１４時の走行枠に申し込みしたのですが、動画のような状態でした(>_<)

初めての雨でしたが、けっこー楽しかったです♪
ブレーキングはABS乱用
コーナリングの姿勢がハーフスピン状態
一緒に走ってた他の車も、苦労しているようでしたｗ
今日はいい練習になったと思います。




本日ご一緒させていただいた皆様、お疲れ様でした。


PS2

実は先週もカートの耐久レースに出てるので、今月の休日のモータースポーツ率高いです^^;

PS3

帰りに気づいたんですが、うっすらブレーキジャダーが出てるようです。


Ｗｉｉ

帰りに道の駅で、ロールバーに当たって倒れないシートを倒して仮眠してたら、警察の方が話しかけてきました。
寝てるだけです・・・

ＤＳ

ダブルスクリーン・・




暇な方は動画でもどうぞ。

こんばんは。
アルミ変えてから、何がしたいのか分からなくなってきた私です。

ＪＤＭな感じで行きたいんですが、透明ガラスとかまで入れる気はないし、車はキレイに保ちたい。
ヘラフラもカッコイイと思うんですが、走りが大切なんで私には無理です。

一体今の姿は何系なんでしょう(~_~)

評論家の方、位置づけをお願いします！


と、いうことで
ＨＳＲ走り行ってきました。

前回からの変更点は
強化トレーリングアーム
メッシュブレーキホース
車検対応のマフラー
ナビｗ

くらいですかね。

ながーい左コーナーでリアがビョコビョコしなくなったのは、トレーリングアームのおかげだと思います。
僅かながらタイムアップしました。

進入でリアが流れて向きが変わりやすくなったのも感じますが、まだアンダーが強いです。
少しフロントの車高を上げたほうがいいのかと思います。
３セット走って、減衰は触ってみましたが、ハネるだけで向きが変わりませんでした。

ラジアルタイヤのままでも、あと２秒くらい縮むと思うんですが、自走で帰ること考えたら安全運転にまります(>_<)
がんばろう。。

気温も２６度くらいで走りやすい時期なんですが
コース上は
殿様バッタ？
でかいバッタが飛んでて、走り終わると、色んな物がフロントバンパーに付いてました^^;

ラジエターに刺さりそうなんで、早めにバンパーにネットを張りたいとこですね(>_<)


動画撮ってみましたが、ちょいちょいミラーに写るのが気になります・・ｗ

ナビをつけてみました。

型遅れですが、DVDが見れてＨＤＤナビならいいかと思って。
コーヒー一本と交換してもらいました（笑）





最高速が記録できるみたいですｗ

３日しかない盆休みが本日終了しました。

明日からまたクソみたいな毎日です（爆


盆休みにしたことは、飲みに行くことと、車いじることの２つだけです。

飲み２対、車１の比率でした。

その車１の中身は



①フロントコンプラブッシュ交換

②ブレーキホース交換

③マスターシリンダOH

です。

今日の昼間にまとめてやったんですが、気温３４度の中やってやりました。

普段から屋外で仕事してるんで、暑いのには慣れてるんですが
今日は久しぶりに汗かきました(~o~)








こんな部品を交換しました。

純正の新品と交換なんで、作業は訳ないです。

１６万キロ使用のブッシュですが、そんなに変形はなかったです。
でも、新品と比べると、ちょっとだけ縮んでました。

うん。

これも利きそうなリフレッシュです。







ボルトこんだけ外せば交換可能です。

あとスタビホルダーも外さないと、ブッシュが抜けませんでした。






次は







ステンメッシュホース



今頃か！って自分で思います。

ロールバーより、アルミより、ステアリングよりこっちが先だろ
って分かってるんですが

何でか今頃の導入です。

部品は準備してたんですが、マスター変える時にと思ってたら遅くなりました^^;

純正ホースカチカチでした(>_<)

カチカチが故、ペダルタッチは悪くなかったです（笑

試乗しても、ほとんど違いがないです^^;





後ろはこんなです。



次はマスター





不具合はなかったんですが
距離も年数も経ってるので交換してみました。

これも純正部品でOHです。

私がこのEK9買ったのが３年前の走行が１４万キロの時です。
もしかしたら、私が買う前に一回OHしてあったのかもしれません。

開けてみたら、カップも張りがあって、まだまだイケそうな感じでしたが
マスターバックに漏れた跡が少しあったんで、
以前漏れてOHしてたのかもしれません(>_<)







ということで、今回は何も悪いことしてません。


悪いことしてないと、やっててつまらないのも事実です。


まぁ、こだわりの素人整備の箇所が増えたので

これからも気持ちよく乗れるし、いっか♪




PS2

盆休みにEK9で同級生のギャルを迎えに行ったら
この車壊れてない！？
って言われました。

むしろ絶好調です。


PSP

ブレーキ周りをOHしたまでは良かったんですが

途中で気が付きました。

エア抜きを手伝ってくれる人がいない・・・＼(◎o◎)／！

LINEで呼びかけて友達１人捕まりましたｗ


Ｗｉｉ

次は悪いことする予定です（爆

これも部品購入から３ヶ月越しの導入。

前々からヒビ入ってるなーとは思ってたんですが、交換面倒なんで先延ばしされてました。

が　ついにクソ暑い日に交換決行。

不測の事態に備えて珍しく午前１１時から作業開始。



リアをジャッキアップして、ウマかけて　
タイヤ外して

コンペアームをマーキングしてから

キャリパー外して

ロアアーム切って

アッパーアーム切って

コンペアーム切って

ABSセンサー外して

サイドのワイヤー外して

ってしてたら、ドンって

トレーリングアームが落ちてきました。






ここまで１時間くらい

ABSのセンサーのボルトが錆びまくりで苦労した以外は、順調でした。


問題は、どうやってブッシュを交換するかです。


タイトル画像のようにどうにかプレスにセットしたんですが、どうやらトレーリングアームの外側向きにブッシュを抜くらしく、またセットしなおしました。

コンプラブッシュを抜くのにあて物にしたのは、ハブベアリングを使いました。
大きさがいい感じで、すんなり抜けました。
あて物を探すのに３０分ｗ




外したブッシュは３割くらい切れてましたね(~_~)

シャコタンしてからヒビの進行が早まった気がします；

入れるのはアームの外側から内向きに。

最初にハンマーで軽く打ち込んでから、プレスで圧乳（ちち）爆








新しいブッシュは百式のやつで、入れる向きを最初からシャコタンの角度で入れました♪
マーキングして、一番動きのよくなる角度で圧乳してます。




また車両に組みなおして、１３時半だったんで片側するのに２時間半かかりましたが、まぁそんなもんでしょう。


一回やれば、もう片側は１時間くらいで出来そうな気がしたので、昼飯食って
もう片側を気合入れて交換開始。

もう片側は快速に作業が進みます

が＼(◎o◎)／！

ブッシュを抜くまでは良かった・・・・


ブッシュを押すのに使ってたハブベアリングがピッタリすぎて、ブッシュに圧乳されてしまって
とれなくなりました(~o~)





しばいてもビクともしないので



さっき交換した古いブッシュを・・・・

ファイヤー








ゴムが焼けて、円筒だけが残りました。


この円筒をあて物にして、もう片方のブッシュは圧乳してあげました。

当然、あて物としてのサイズはピッタリなんで、気持ちよく入りましたょ♪

スペシャルツールをまた作ってしまったので、ブッシュ交換する方はお貸ししますよ(^^)v






交換してから乗った感想なんですが、めっちゃいいです。

今まで高速コーナーでリアが落ち着かすフラフラすることがあったんですが、交換後はリアがバシッとしてますｗ

ホント車高調交換したくらい乗り心地も変わりました。
HSRならコンマ３秒くらい速く走れる感じです。


このEK9買ったときから気になってたトコだけに、交換できてスッキリしました。
こんなに良くなるなら、もっと早くやっとけばよかったねチューンです。



要は、めっちゃいいです。