めんての助のブログ一覧

リーガマスターからエンケイRP01に交換しました。
タイヤの目がなかったので車検用です。

タイヤは２本がソナーのSX-1という２本で１万くらいの激安タイヤと
もう２本が５９５RS-Rで新調してみました♪


車検用とか言ってますが、かなーり怪しいです。




かなーりはみ出し気味・・・いや、はみ出してる。

リアはツラです。

車高上げる前はちょうど良かったんですが、車高上げたせいでハミってますね。

なんで、フロントだけまたリーガに戻しました。

ちなみに

リーガ
１６×７ｊインセット４５

エンケイ
１６×７Jインセット３５


デザインはエンケイ好きなんですが、何せ重いです。

交換する時に持ち上げるだけで分かるほど重い。

また時間見つけてRS-Rをリーガに組みなおします。



PSP

見た目重視で木柄ドライバー買いました。
手に馴染みます。
冬でも冷たくないっす。

今日はお休みだったので、シビックを秘密ちきに持ち込んで、車検準備でマフラー交換しました。

極悪なバーディ管から、上品なフジツボのRM−０１に交換。

ただの筒から、中身の詰まった触媒に交換。

ウマかけて、下に潜ってスプリングジョイントを外してたら、肩をつって痛かったとです。
何気に２時間もかけてまふらーを交換してました。
ウマから下ろした時に気がついたんですが、中間のタイコが大きくなったんで、また最低地上高が7センチくらいになってしまいました(；´Д｀)


ｐｓｐ
マフラー磨いたら、新品みたいになりました♬

DS
車内で普通に会話ができるようになりました。

wii
普通の車っぽくなってきました。


また車高を調整せねば('_')

今まで叩いたら点いていたのですが

ついに叩いてもつかなくなったので

メーターの照明を交換しました。







表側から針を照らしている照明のみですが、LED化してみました(^o^)

交換作業はバルブを入れ替えるだけなら１５分くらいで終わったのですが
何でかメーターの中に小さな虫が死んでるんですねぇ。

車買った時から、気になってしょうがなかったんですが
簡単には取り出せないので、伸び伸びになってました

がっ

ついにその時は来ました。




一度外したメーターを家に持ってあがり
メーターレンズを外して
中の虫やらホコリをキレイにして組みなおしたら

ピカピカ感のあるメーターに仕上がりました♪

はっきり言って
LED化したことよりも
虫の死骸が取り出せたコトに満足です。


LED化したことにより、メーターが涼しげな色合いになり
体感－２℃です。

明るさも絶妙な暗さで、夜乗っても眩しさはないです。

整備手帳にものせてみました＼(-o-)／


では、寝ます！

遅めですが、みなさんあけましておめでとうございます。

先月は1回しか更新できてませんが、ちゃんとEK9乗ってますよ～♪

超多忙な１２月がおわり、正月休みに入ったんですが
普通に、初詣行ったり、飲み行ったりしつつ
年明けて２日３日は車いぢりしてました☆

やったことは、車検が近づいたので車高UP




フロントのアッパーアームがボディに当たった跡がありました(~o~)
車高下げすぎか、バネ柔すぎなんでしょうね。

今まで最低地上高が、フロントのスタビが一番低くて５センチでした。
今回はそこで９センチになるように合わせました。

４輪車庫調回すと１時間以上かかりました。
半年しか使ってないのに、固着してるリングもあって焦ります。





１６万キロ超えたのでタイミングベルト交換



私が買った時は１３万キロだったEK9なんですが
タイミングベルトカバーの記録によると８万キロの時にタイミングベルトをこうかんしてあるらしく
前回交換から８万キロ走ったことになるので交換してみました。

カムとクランクのシールもついでに交換。
アイドルプーリーと、ウォーターポンプ、ヘッドパッキン、ホキベルト３本交換のメニューです。

今まで付いてたタイミングベルトはたるみも大きく、しかも純正部品じゃないタイミングベルト＆ポンプでした^_^;

サーキットとか山を走りながら、いつも頭の中でタイミングベルトが気になってたんですが
これは交換して良かったです。
あと１万キロ使ってたら、プーリーが一山ズレたりしたでしょうね。
ユルユルでした；
交換後はエンジンも更に静かになり、なにより調子が上がりました。
本気で５馬力くらい上がったと思います。
作業した本人のプラッシーボ効果も差し引いても３馬力は固いですｗ
高回転のノビがまぢイケてます。




ブレーキパット＆ローター前後交換





これは消耗品なんで、交換です。
ローターは大して減ってはないんですが
熱が入るとジャダーが少し出るのがきになったので・・

パットはプロμのHC＋です。
やっぱりイイです。
今日みたいに寒い日でもちゃんと街乗りも出来るステキなパットです。
新品同士なのに
温もるともう鳴いてました。


アルミ２層ラジエター交換と






百式のんです。
ハーフサイズの２層アルミ。
エンジンノーマルだし、ヒーターも付いてるし十分だろうと思ってます。
未だに水温計ないので、その効果は不明です。

取り付けるのに、ファンシュラウド加工したり、スペーサー入れたりボルトオンと言いながら要加工の精度でした。




自分でも年明けのクソ寒い日によくやるな～と思う内容でした。

普段乗りの車なんで、時間の掛かることは連休使ってやるしかないんですねぇ。
がんばりました。

せいび手帳に書きたいことがたまってきました。


今年もよろしくお願いします(^o^)





ＰＳＰ
車高を上げる前でしたが、年末に運転代行に断られましたｗ
２０分も待ったのに・・


ＰＳ２
断られた代行に紹介してもらった、改造車OKの代行を呼びましたが
いつもより高かったですｗ
エンスト３回のオマケ付きです。


DSⅰ
どの代行業者も、ロールバーを手すりと勘違いしてやがります。
乗り込むときに掴むんじゃないょ。

ﾄﾞﾝｶﾞﾗのまま2週間乗ってみまして、内装は必要ないという結論に至りました。

なので、そのままロールバー取り付けました(^o^)

カーペットも剥がしてるので、フロアに穴ほいでボルトオンです。

当て板も自作したんで、ダッシュ逃げのボルト止めでも6時間作業でした(;´д｀)

取り付けての感想ですが、剛性上がった？ってくらいです。
Aピラーの所が見通し悪くなりましたw

外からの見た目がかっこよくなったので、まぁ良しです(^o^)

これでいつでも横転オーケーです。