めんての助のブログ一覧

３日しかない盆休みが本日終了しました。

明日からまたクソみたいな毎日です（爆


盆休みにしたことは、飲みに行くことと、車いじることの２つだけです。

飲み２対、車１の比率でした。

その車１の中身は



①フロントコンプラブッシュ交換

②ブレーキホース交換

③マスターシリンダOH

です。

今日の昼間にまとめてやったんですが、気温３４度の中やってやりました。

普段から屋外で仕事してるんで、暑いのには慣れてるんですが
今日は久しぶりに汗かきました(~o~)








こんな部品を交換しました。

純正の新品と交換なんで、作業は訳ないです。

１６万キロ使用のブッシュですが、そんなに変形はなかったです。
でも、新品と比べると、ちょっとだけ縮んでました。

うん。

これも利きそうなリフレッシュです。







ボルトこんだけ外せば交換可能です。

あとスタビホルダーも外さないと、ブッシュが抜けませんでした。






次は







ステンメッシュホース



今頃か！って自分で思います。

ロールバーより、アルミより、ステアリングよりこっちが先だろ
って分かってるんですが

何でか今頃の導入です。

部品は準備してたんですが、マスター変える時にと思ってたら遅くなりました^^;

純正ホースカチカチでした(>_<)

カチカチが故、ペダルタッチは悪くなかったです（笑

試乗しても、ほとんど違いがないです^^;





後ろはこんなです。



次はマスター





不具合はなかったんですが
距離も年数も経ってるので交換してみました。

これも純正部品でOHです。

私がこのEK9買ったのが３年前の走行が１４万キロの時です。
もしかしたら、私が買う前に一回OHしてあったのかもしれません。

開けてみたら、カップも張りがあって、まだまだイケそうな感じでしたが
マスターバックに漏れた跡が少しあったんで、
以前漏れてOHしてたのかもしれません(>_<)







ということで、今回は何も悪いことしてません。


悪いことしてないと、やっててつまらないのも事実です。


まぁ、こだわりの素人整備の箇所が増えたので

これからも気持ちよく乗れるし、いっか♪




PS2

盆休みにEK9で同級生のギャルを迎えに行ったら
この車壊れてない！？
って言われました。

むしろ絶好調です。


PSP

ブレーキ周りをOHしたまでは良かったんですが

途中で気が付きました。

エア抜きを手伝ってくれる人がいない・・・＼(◎o◎)／！

LINEで呼びかけて友達１人捕まりましたｗ


Ｗｉｉ

次は悪いことする予定です（爆

これも部品購入から３ヶ月越しの導入。

前々からヒビ入ってるなーとは思ってたんですが、交換面倒なんで先延ばしされてました。

が　ついにクソ暑い日に交換決行。

不測の事態に備えて珍しく午前１１時から作業開始。



リアをジャッキアップして、ウマかけて　
タイヤ外して

コンペアームをマーキングしてから

キャリパー外して

ロアアーム切って

アッパーアーム切って

コンペアーム切って

ABSセンサー外して

サイドのワイヤー外して

ってしてたら、ドンって

トレーリングアームが落ちてきました。






ここまで１時間くらい

ABSのセンサーのボルトが錆びまくりで苦労した以外は、順調でした。


問題は、どうやってブッシュを交換するかです。


タイトル画像のようにどうにかプレスにセットしたんですが、どうやらトレーリングアームの外側向きにブッシュを抜くらしく、またセットしなおしました。

コンプラブッシュを抜くのにあて物にしたのは、ハブベアリングを使いました。
大きさがいい感じで、すんなり抜けました。
あて物を探すのに３０分ｗ




外したブッシュは３割くらい切れてましたね(~_~)

シャコタンしてからヒビの進行が早まった気がします；

入れるのはアームの外側から内向きに。

最初にハンマーで軽く打ち込んでから、プレスで圧乳（ちち）爆








新しいブッシュは百式のやつで、入れる向きを最初からシャコタンの角度で入れました♪
マーキングして、一番動きのよくなる角度で圧乳してます。




また車両に組みなおして、１３時半だったんで片側するのに２時間半かかりましたが、まぁそんなもんでしょう。


一回やれば、もう片側は１時間くらいで出来そうな気がしたので、昼飯食って
もう片側を気合入れて交換開始。

もう片側は快速に作業が進みます

が＼(◎o◎)／！

ブッシュを抜くまでは良かった・・・・


ブッシュを押すのに使ってたハブベアリングがピッタリすぎて、ブッシュに圧乳されてしまって
とれなくなりました(~o~)





しばいてもビクともしないので



さっき交換した古いブッシュを・・・・

ファイヤー








ゴムが焼けて、円筒だけが残りました。


この円筒をあて物にして、もう片方のブッシュは圧乳してあげました。

当然、あて物としてのサイズはピッタリなんで、気持ちよく入りましたょ♪

スペシャルツールをまた作ってしまったので、ブッシュ交換する方はお貸ししますよ(^^)v






交換してから乗った感想なんですが、めっちゃいいです。

今まで高速コーナーでリアが落ち着かすフラフラすることがあったんですが、交換後はリアがバシッとしてますｗ

ホント車高調交換したくらい乗り心地も変わりました。
HSRならコンマ３秒くらい速く走れる感じです。


このEK9買ったときから気になってたトコだけに、交換できてスッキリしました。
こんなに良くなるなら、もっと早くやっとけばよかったねチューンです。



要は、めっちゃいいです。

先月の更新・・・2回

忙しいながら、毎日車のことばかり考えてます（爆

今日はクソ暑い中、青空の下でボンネットを交換してみました。



物は3ヶ月前からあったんですが、手をつけられないままになってました。

他にも装着予定のパーツがあるんですが、いつになることか(>_<)





まずは純正のボンネットを外します。

タイトル画像のようになります。




うちの秘密基地の前は畑なんですが、畑から
FRPボンネットを拾ってきます。







拾ってきたら位置を合わせながら車に装着します。






もともと付いてたボンネットは、隣の畑の切り株にたてかけます。









軽いボンネットを付けたら、ボンピンを立てます。









ハイ完成。




ボンネットの付け替え１０分くらい


ボンピンの穴あけ2時間くらいかかりました(~o~)

バルクに穴あけて、ボルト立てて

ボンネットに穴あけて、ボルト通すだけだ。

っと思ったら、

ボンネットに穴あけするのビビッて、慎重に手にヤスリ持って削ったりしてたら
暑さにやられてコンビニにアイス買いに行ったりして。

ボンピンをサクサク付けるレース屋さんはすげぇ。と思った。


日焼けした一日でした。



PS3

ボンネットはボディ同色に塗る予定です。


Wｉｉ

日が暮れてから、現チャリのプーリーのウエイトローラー交換もしました。

今日の九州は天気びみょーだったんですが

HSR九州の走行会に行ってきました♪

時々小雨も降ってましたが、路面はドライで暑くもなく
スポーツ走行日和でしたｗ


前回からの変更点は前タイヤだけRS－R（後ろはPS91）になったのと

パットがプロμのHC＋に変わったくらいです。

あ、ステアリングも変わりましたｗ


派手かなーと思ってたステアリングも、つけてみるとロールバーパットと色が合ってて
これもアリかなーと思ってます(^^)


暇な方は走行動画でもご覧ください。ちょっとミスってますが；
編集って暇かかるんですね；





午前中だけ走ったんですが、２９周してました。

今日は同じくらいの速さのEG6が走ってたんで、追いかけてみました^^

EG速し！

よー分からんけど、EGは前タイヤが２２５のRSR履いてて
よー分からんけど、直線もEK9より全然速い。DC2と同じくらい
というか、うちのEK9もしかしたら直線が遅いのかも。
前もEK9同士でもちょっと遅かったし。
乗ってる人が遅いのかも(~o~)



とりあえず、朝6時に家を出て行ったので、帰りは疲れてなんせ眠かったです。

スズキ　アドレスV１２５S

原付２種ってやつです。

これを１６４CCにするキットが武川から出てるんで
頼まれて組んでました。

ボアアップ自体は、何も面白いことはないんですが、高校生の頃はよくDIOやらJOGやらの２STスクーターで遊んだなぁ
とか思い出しながら組んでました。

私が高校の頃は２サイクル末期の時代だったんで、２ストにも触媒がついたりで、規制前のが速いとか
DIOのZ4は２スト並みに速いとかよく言ってた気がします(~o~)
でもスクーターはヤマハの２STが最強なんですが。


話は戻りますが

アドレスはボアアップだけじゃなくて、ハイカム組んで
ハイスピードプーリー入れて
トルクカム交換して
マフラー交換して
エアクリーナ替えて
ＦＩなんでサブコンまで付けて

ってやってたら、６時間掛かりました^^;

しかも中腰の姿勢が続くんで腰が痛いです。

で、どのくらい速くなったのかは
時間がなくなってしまったので分かりません(~o~)

エンジンかけただけで帰りました。

時間がある時に乗りに行きます。


それではおやすみなさい。