スピードメータ交換

昨年の今頃（2009.3）だったと思います。スピードメータの針が、たまに動かなくなり、振動かなにかで、また、急に動き出すといった症状が表れました。
スピードメータが動かないと、車検を通らないということもあり、ディーラーに見積もってもらうと、メータ交換で数万円。貧乏な私としては、すぐさま、近くの解体屋さんに行き、どうせ、付け替えるならと、ハイウエイスターのメータをゲットしてきました。

こちらは、ゲットしたハイウエイスターのメータ（下）と、故障している旧のメータ（上）です。

まずは、インパネを苦労してはずし、古いメータをはずし、ゲットしたハイウエイスターのメータに交換しました。

こちらは、取り付け後の写真です。

インパネの脱着には苦労しましたが、無事、新しいメータが取り付けられ、まずは、試運転がてらに、近くのスーパーへ。
その時、大変なことが起こりました！！
どうみても、40km/hぐらいしかでていないのに、メータは、80km/hあたりを差しているではありませんか（スピードメータがたまに動かなくなり、ゼロになってしまうのを直すための交換にもかかわらず、スピードメータが倍の値を指すなど、本末転倒です）。
おまけに、水温計は、オーバーヒートのあたりを差しているではありませんか。

どういうことだ、ということで、ディーラーに聞くも、わからず（頼りにならないディーラーです）。とりあえず、ゲットしたハイウエイスターのメータが壊れているのかもと思い、再度、今度は、前期型（私のラルゴも前期型）のメータを調達し、またまた、苦労の末、メータ交換。すると、スピードメータ、水温計とも正常な値を指すようになったではありませんか。
しかし、せっかく、ハイウエイスターのメータをゲットしたため、どうしても、付けたくなり、メータをばらし、正常な値を指すタコメータと燃料計はハイウエイスターのものを使い、異常な値を指すスピードメータと水温計は前期型のものを使うことにしました。

こちらは、取り付けた時の写真です。

ご存知の方も多いと思いますが、前期型と後期型とでは、コネクタの形状が異なっている部分も多いです（スピードメータのコネクタは同じですが）。同じラルゴでも、そのような差異もありますので、おそらく、スピードメータの信号の入り方が前期型と後期型とで、違っており、後期型の方が、前期型よりも倍のサンプリングを行い、その結果、スピードメータの針が２倍を指すのではないかと推測します。

こちらは、ライトをつけた時の写真です。

前期型と後期型とで、ひかり方（色）が異なり、目新しく、個人的には、気に入っています。
また、走行距離も約１２万キロだったものが、７万キロ台になり、新しくなった気分も味わえています！