ターンバックルについて考える

このブログは、くだらないブログなのでスルーしてもらって結構です←独り言ブログ（爆）
















こないだ、9000rpm回したら外れたターンバックル♪






















原因は、プラスチック部の割れ。














今まで割れたまま使ってましたが、ハイカム組んで高回転まで回る様になり、バランス取りしてない腰下の影響か？8000rpmまで回すと、エンジンが壊れそうなぐらいの振動が出ます。








で、9000rpmまで回したら外れてくれたターンバックルちゃんw










今のは、プラスチック部が割れてて簡単に外れるぐらいなので、新品のターンバックル買う琴似。












でも、たったこんなぼっこが良い値段します(^^;;











こんな地味な物に金掛けたく無い（笑）ですが、この際ちゃんとした物付けます。




出回ってるターンバックルに種類ありまして〜









①…今までのプラスチックタイプと形同じだけど、プラスチック部が真鍮になったタイプ♪













②…片側に真鍮タイプと、もう片側にはピロポールタイプ♪









③…両ピロタイプ♪









の三種類？がありました。















最近、テンションロッドの影響か、ピロが好きなのでピロが一番候補！







①は、真鍮が熱で柔らかくなってなんか外れそう。









②なんですが、自分が使ってるソレックスには、キャブ本体のフロートの押しレバー部のポールが外れないみたいで？亀無しさんのカタログ見るとソレックス専用な表記が…

でも、片側ピロだから安心？ですが、もう片方は真鍮なんで、熱で外れそう。








③これは、ピロ止めるネジが緩まない限り外れない一番の信頼性＼(^o^)／

しかも、気に入ってるピロ♪





でも、②で言った様にフロートの押しレバー側は、真鍮じゃないと付かない。





信頼性は、両側ピロでしょ！！！









という事で、一応ソレックス周り確認して両ピロタイプ落札♪












んで、どうするかと言うと…














アクセルロッド側の、ピロポールはネジなのでスパナで外れます。









問題は、フロートの押しレバー側。













フロート押しレバー当たり前に外しますw




















車庫に移動しまして、押しレバーのピロポール止めてる『カシメ』を取ってピロポール取ります。



ピロポール取った穴に、新調する両ピロタイプのターンバックルを固定するボルトのバカ穴開けます。












サンダーやドリルで『カシメ』取りますが、削ってペンチでこじってもピロポール外れません(^^;;







何だか、カシメ＋銅でろう付けされてます(＞人＜;)













やっとの思いで穴空きました(^^;;




以外と手こずりましたが、何とか穴空いたので、購入した両ピロタイプのターンバックルが届いたら、押しレバーのピロ取り付け穴を、ターンバックルの穴径に開け直せば、両ピロタイプのターンバックルが付きそうです？












続きは週末ですかね？






どーでも良い、つまらないブログですいませんでしたm(__)m