嬉しい悲鳴♪( ´▽｀)

一日中、ほぼクルマの事を考えてるオパカですU^ェ^U


















今晩はブツが届きました♪






















HKSの264ハイカムです♪

















欲しい時に探せば無いし、何の気なしにひょんと出てくるもんですね（謎）











4年ぐらい前に、ハイカムのラフなアイドリングに憧れて♪ハイカム272を手に居れてたんですが、なかなか金額が高くて、手が出せませんでした？










やっと揃いました？



















現状、ハイカム使ってるんですが、カム山の作りが悪いウンコ加工カムです（爆）





280度9.5リフトの加工カムなんですが、先っちょがとんがった変なw形の加工カムなので、バルブ押してる時間が短いんです。




写メ無いので、想像してください♪











HKSのハイカムは、リフト量は自分の加工カムに比べて少ないんですが、カム山の作りが丸くて緩やかなので、バルブ空いてる時間が長いんです。













もっと楽に探せるなら、もっと早く手に入れてたんですが、加工カムに走ってしまいました。




















エンジンやってる内に『FJ20』の特権♪を知りました（汗）










高回転型のFJ20ですが、ヘッドの作りが理に叶った作りなんです。






自分で見たこと無いんですが、高回転型と言われるRB26寄りも、シムが小さく軽量（S20と同じシム使用）なので、レスポンス良くて尚且つバルブサージングの起きにくいエンジンなんです。










それを自分は、ノーマルがベース円34ミリに対して、32ミリに細くした加工カムを使ったものですから、シムが1ミリ隙間出てしまうんです。









そのクリアランスを埋めるべく、１ミリの『アウタークリアランスキャップ』をせっかくの軽量なシムに被せて使ってしまったので、その分重くなりますよね…





















FJの特権を捨ててました(＞人＜;)















このハイカムは、ノーマルのベース円と同じ34ミリなので、アウタークリアランスキャップ使う事なく使用出来ます！














欲を言えば、インテーク、エキゾーストと共に288ぐらいのカム入れたいですが（笑）







冬場に作るヘッドは、このコンカム使って組んでみようか♪





オーバーラップも多そうなので、ウンコ加工カムwなんかよりもラフなアイドリングも楽しめそうU^ェ^U













と言いつつ、頑張って買ったウンコ加工カムwも使わないのは持ったいないし(＞人＜;)












また余計で楽しい悩み作ってしまいました(=^ェ^=)