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お疲れ様です！











ズレると騒いでいたキャブリンケージの押しレバーですが、対策品（自分の中で）の鉄製押しレバーが、今日予定通りに届きましたU^ェ^U




















さて、さっそく取り付けに掛かります！




自分のリンケージ周りは、両ピロのターンバックル使ってるので、まずはピロポールのカシメ削り取って外します。











↑この新品を削り壊す行為を、ためらってアルミ押しレバーにしたのもありましたが、今は気にしません（爆）


















無事にピロポール取れました♪


















車体側に取り付けです！















軽く締め込んでも全然アルミとは違い、剛性感があります（爆）











今までのうっぷん晴らすかの様に『めいっぱい』締め込みますU^ェ^U

























したら((((；ﾟДﾟ)))))))

















































締め切られない程『ガッツリ！』固定出来ましたU^ェ^Uニヤニヤ















アイドルストップスクリューは、ネジが細目過ぎる？ピッチだったので、ロックナットは諦めて、バネ伸ばして強化しましたw



















これこそ？














史上最強のリンケージ周りだ（核爆）


































さてさてU^ェ^U





























組んだからにはさっそく試運転！























パイ〜〜〜ん！！！






















8000rpmまで回してもリンケージのズレ無し＼(^o^)／










ちゃんとアイドリングも1000rpmで安定してくれてますU^ェ^Uニヤニヤ







































ですが？
























8000rpm超える頃から、『ボボボっ！』っと吹けなくなります((((；ﾟДﾟ)))))))


















失火してる感じなんですが、シフトアップ時にアクセル抜くと、空燃比計が『真っ赤♪』にもなるので？燃調も薄いみたい！









明日ツーリングなので、まずはメインジェット番手上げてみて様子見です。












今後MSDとまた格闘したり？キャブセッティングしたり〜とやる事いっぱいですが、進展があったので良かったと思います＼(^o^)／























明日は、壊さない程度に初ツーリング！楽しんで来ますU^ェ^Uニヤニヤ