☆モトキ☆のブログ一覧

お疲れ様です！






気付けば？5連続ブログ大変失礼します（爆）
















昨日の昼休みに作業したリアキャリパーのタコさんですが、職場に工具が無くて、自前の工具にて今日リベンジです！

















万力に挟んで〜ギアプーラーでタコさんとバネ縮めて組みます〜














一回やってる作業ですが、どーもブキっちょな自分…












イライラしてきてダメですね(^_^;)














結局昼休みほとんど使って組めましたが、飯時間10分（爆）

























帰宅しまして〜



ピストンなど組んでキャリパー完成U^ェ^U






















車体に取り付けます＼(^o^)／







今回は、ちゃんと鉄板敷きましたwww






















キャリパー取り付け完了♪


























後は、ブレーキマスターシリンダーの配管です！


















長かったバンジョーボルトは、旋盤で2ミリ削り落としまして〜
















配管繋げて〜

















やっとスッキリした♪理想の配管周りになりました( ´ ▽ ` )ﾉ




























頑張って配管換えてますが、機能的には意味の無い作業です（爆）














で、ホントは？何をしたいかと言うと？















RSキャブ乗りの方にしかわからない話なんですが、ブレーキマスターシリンダーの配管が、エンジン側に出っ張ってて、長さ50ミリのファンネルしか付かないんです。














バンジョーボルトに換えた結果！！！











































同調強化プレートの厚み分1.5ミリあってもギリギリで77ミリぐらい隙間ありますU^ェ^U













エンジンの振動分のクリアランスあっても、70ミリファンネルは確実に付きそうです＼(^o^)／



























自分は、仕方なく45ミリのファンネルを使ってますが、ロングファンネルファンな自分はこれがやりたかったU^ェ^U



























だけど…












今使ってる45ミリのカールファンネルは『素人エンジン完成祝い♪』で、彼女からのプレゼントなんです〜











なので、このファンネルは外すわけには行きません(＞人＜;)










どなたか？（キャブえもんさん辺りw）配管作り直して、70ミリファンネルでさらにカッチョいい(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))エンジンルーム作ってくれませんかU^ェ^U












よろしくお願いします（爆）