☆モトキ☆のブログ一覧

↑カワイイエンジン載りました（爆）





RSのこれからの燃料は『ハチミツ』に変わりました＼(^o^)／





















イキナリでしたが、載せ換え完了により『エンジン載せ換え２日目♪』終わりです(^o^)

























真面目に行きます（汗）






前日の祝杯？に寄り二日酔いて始まった今日（汗）





親父に手伝ってもらいながら、NEWエンジンを載せました！



今回？は、ミッションを車載状態でエンジンを載せ換えましたが、載せるエンジンをエンジンクレーンで釣った状態では、エンジンとミッションの傾きが違うので、ちょっと手こずる(>_<)





揺さぶりながら何とかエンジンを載せ、補機類の取り付け！




印通りに配線などを差し込みながら？取り付けながら？二日酔いと蒸し暑さと格闘（汗）







補機類装着し、何度も取り付け部を確認！






オイルも入れクランクラン？になるまでクランクを手回しし、水も入れ、いざクランキング！！！







初爆するけど、後が続かずm(_ _)m








デスビを元のエンジンから外す際に、1番圧縮上死点の位置に合わせず外した事を後悔m(_ _)m






だけど、取り付け時クランクを回し圧縮上死点にし、デスビの本体とギアの位置の刻印を合わしてるけど、なぜか？デスビキャップのプラグコードの2番の位置にローターが来る^^;












まろっぺ支障？に相談した結果…













また凡ミス（汗）







１番と２番のプラグコードをデスビキャップに差し違えてました（汗）



マーキングが間違えてました（汗）







…がプラグコードを差し替えると？











キター（＾Ｏ＾）〜〜〜！！！








見よう見まねのインチキ整備でエンジン始動♪( ´▽｀)♪







なんとか始動して良かった(^o^)♪






で、20時半の出来事だったので、クーラントのエア抜きなど出来なく、明日ゆっくりやる予定です！






インチキ整備士！


やったどー（爆）

本日やって来ました！





夏季休暇（笑）





うちの職場は遅い連休でした！








朝、7時半から作業開始！







補機類を降ろしまして…









エンジン降りたのが、昼ぐらい？










その後、エンジンルームの29年の油汚れ？で格闘3時間（汗）







大した綺麗になってまへん(>_<)








しかもフートリッジシール部に新たな箇所に浮きサビ発見(>_<)






RSのエンジンルームは、タペットカバーがちょっと赤いだけのブラックボックスでした（爆）












その後、降ろしたエンジンから載せ替えるエンジンに細かな補機類を付け替えまして…




いざ！クラッチ！


ってところで雨m(_ _)m




今日の予定は、エンジン載せてミッションとエンジンマウントを組む予定が土砂降りの雨で、余計な片付けが( ；´Д｀)



雨に当たり(>_<)予定寄り作業進まなく終了m(_ _)m




リビルトエンジン！

保管してた一ヶ月間、せっかくブルーシートで養生してたけど雨に当たりまくり(^^;;











続きは明日ですか？昼まで雨みたい？せっかく組んだクラッチに湿気が染みて大丈夫？それ気にしてたら降ろしたエンジンにデスビ付けっぱなしだった（汗）







取り敢えず完全に乾くまではショートしそう（爆）

今日は！










マフラー修理を終えたRSが帰って来た〜！！！










そんなRSのクラッチマスターを替えてたら、シェルビーコブラ？が来た〜？？？














そしたら？マイクラに乗ったまろっぺさんが来た〜！！！












まろっぺさん♪


効率の良いエア抜き方法の伝授＆クラッチ踏み踏み＆エンジン載せ換えの極意？ありがとうございます！





早く結婚してくださいね（爆）



小樽の艶消しさん♪からの教えも聞かせてもらい、クランクは回し過ぎてクラン♪クラン♪にめまいするぐらい回します（笑）











と、RSのマフラーはというと↑画像の様にバッチリ♪( ´▽｀)


馬400頭はあるので、見かけても煽らない方が身の為です？







室内までブレーキフルードが漏れてたクラッチマスターも、OHしたクラッチマスターに換え、キノクニのステンメッシュクラッチホース（ダイレクトクラッチライン）にも換えたので、動きがスムーズになりました♪( ´▽｀)





エンジン載せ換えまで後３日！


やっと安心して載せ換えに出来そうですo(^▽^)o





恐らく？我がRSが？昭和58年11月に登録されて、28年9ヶ月も共にしたエンジン？だと思うので、最後の別れに、今週仕事な２日間はRSで通勤しようと往復20キロな通勤距離なのに、クラッチ修理後に燃料満タン！にして来ました！





一応、祝杯のつもり？ですが名残惜しいのかわからないですね(^o^)












取り敢えず、後２日！



機嫌損ねないで走ってくれよRS！！！！！

頻発なブログUP！まだまだ続きます（爆）






昨日、マフラー修理で預けたRS♪









完了予定は、今晩で『修理が終わった』と連絡を受け、仕事後に引き取りに行く琴似。







ルンルン♪ワクワク♪( ´▽｀)









無事に到着し、RSの後姿を見ると( ? _ ? )






























出口が内側に向いてる(^_^;)アセアセ




















…今回の修理内容は、B002さんに譲って貰った柿本マフラーの出口の継ぎ目が、困李門になってしまった琴似、以前自分が使ってたHKSのハイパーマフラーの出口をつなぎ合わす修理内容だったのですが、修理屋いわく『仮決めの時は真っ直ぐだったのですが、溶接で曲がったようです』とΣ（ﾟдﾟlll）














明日また取りに来ます！…と言い、そのまま預ける琴似m(_ _)m









ところで！


RSの代車のEKSPORTSのターボ！




四駆ですが、燃費悪過ぎ？


モコ男なら？リッター14キロぐらい行きそうですが、リッター10キロぐらいでしょうか（爆）



しかし、減衰やストロークが良く、気になるリアショックのモコ男に流用出来ないか？


見てみると、わかっては居ましたがモコ男に比べてやたら短い(^^;;


そしたら、フロントは車高調か？





メーカーに寄る？と思いますが、もしモコ男の車高調をキットで買うと、リアショックはショートストロークショックになるのでしょうか？




こないだの職場の後輩のファンカーゴを車高調化した時、ゴムマウントのキャンバー調整可能なアッパーマウント仕様なリッチなフルタップ式でしたが、リアショックのストロークはどう見てもノーマルストロークm(_ _)m




純正リアショックの伸びが気になる自分？




最近抜けて来た？






…など、無駄な事考え過ぎ（爆）












…という事で？








帰宅し、明日組む予定のRSのクラッチマスターの組み立てをしました♪( ´▽｀)












明日は、昼前にRSを引き取りに行き、午後からはクラッチマスター交換をしようかと？





もし、暇な方が居たらクラッチペタルをかけ声に合わせて踏んでください（笑）

昨日来たタイヤさん♪







今日の、昼休みにタイヤ組み換えに行き、仕事から帰宅後タイヤ交換し試運転♪































…前履いていたATR SPORTの方が良かった(^^;;















明日は、RSをマフラー修理に出します(^o^)




ちゃんと直ってね（汗）