☆モトキ☆のブログ一覧

今年に入り、仕事の日にしかエンジンがかからない自分です＼(^o^)／






クランクが無いので、エンジン進められず…






雪解けまで後2ヶ月ぐらいに迫って来たのもあるので、他の作業進めます〜







1機はOH完了してたキャブですが、もう1機進めます！






以前バラしていたので、今日は磨きました＼(^o^)／













クルマイジリメンドくさくなって来ましたが、クルマ動くまで？たぶん頑張ります（爆）

こないだの曲がってたと騒いでたクランク…







ある方の指摘に寄り、測定方法間違ってました。




振れは0.07の半分の0.035なので、基準内でした（汗）







素人、調子に乗ってました。







ウンコオモテと変わらないなオレ（爆）

みなさんお疲れ様です！






今日の仕事終了後『買ったり』『届いたり』『送ったり』…





と忙しい自分でした＼(^o^)／











まず『買ったり』…





仕事終了後、某オクからの一通の通知メールが来ました。





それは、この〜




SSRメッシュに組もうとして狙っているタイヤの終了通知メールだったのですが、中古タイヤ4本で100円だったんです＼(^o^)／






もう怪しさ満点ですが（笑）100円なら試してみようと＼(^o^)／



使えなかったらそんなもんか（笑）ですが、使えたらかなりラッキーU^ェ^U





八部山らしいタイヤの写真です！












果たして、同じタイヤが来るのかU^ェ^U










次は『届いたり』



これも、某オクにて落札した物です〜




前期ウインカーです！


今付いてるヤツは、レンズが劣化してヒビ割れまくってるので、中古ですが磨けばキレイになりそうなので安心です〜












最後の『送ったり』は…




前回のブログに書いていた曲がりがあった『642クランク』




このクランク無しでは、作ってるエンジンの意味は無いので、どうにかしようと、クランク加工をしたらしい？『ナプ⚪ック』に曲がり修正出来るか？問い合わせてみたんです。






このクランク、タフトライド加工してまして、それがネックかな？と思って聞いてみると…









やはり、ネックな様で『見てみないとわからない』との返答。







キター＼(^o^)／











待ってましたその返事w












自分的には直さないと…ってかどーにかしないと進めれないので、ソッコーで梱包して送ってみる琴似。
















ダメならノーマルのコンロッドがあるので、また次の事を考えます〜






しばらく進展は無い鴨？知れませんが結果楽しみにしていてください（爆）

仕事始めだったみなさん！


久しぶりの仕事お疲れ様でした＼(^o^)／






自分も仕事始めで？定時で帰ったので、エンジンやります〜







昨日バランス取りした、ピストンとコンロッド組みます！








ピストンピン入れるのに、ストーブでピストン暖め膨張させて〜









向き合わせて組みます〜








これ間違ったらウンコエンジンです（爆）










費用掛けないでやっているので、ノーマルボアでやってるんですが、シリンダー内のホーニングのあや目模様が消えかけてるので、人力ホーニングでシリンダー内にペーパー目付けます。











後、面研したブロック上面も、一応オイルストーンで慣らしました。







さて、組み付けするのに、ブロック洗浄します〜




ガッツリパーツクリーナー掛けて〜エアブローします〜


























したら？















パーツクリーナーで、せっかく塗った塗料が溶けました(＞人＜;)










オイル漏れしたら頑張って拭くしかありません(^^;;














してして〜





洗浄終わったので組みます！






まず、クランクの曲がりみました！




1番と5番にメタル置いて、軸受け作ってからクランク乗っけて曲がり見ました！
















そしたら〜基準外の0.07ミリ振ってました(^^;;




トコトンツマづきますw







また悩みますm(__)m

8連休だった正月休みも今日で終わり…





明日から現実の日々です（泣）









今日の午前中は、おとといから彼女のところに行っていたので、自宅へ帰宅します〜










吹雪の中モコ男進みます〜！











ヒーター付けても寒くなって来たので、外気温見てみました(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))


















地元に着きまして、スズキディーラーにて気になってた『ハスラー』見て帰宅♪






















連休最終日の午後になりました。






頑張って、年末まで部品集めたのに、結局エンジン手付かず(^^;;






少しやろうと、眠かったですが重い腰あげます（笑）







まずは、ピストン周りバラす時に、シリンダー番号書かないままテキトーにバラしてたので（爆）マイクロとシリンダーゲージでクリアランス測って、ピストンの位置決めます。









マイクロ見たら、明日からの仕事を思い出しましたw







根っ子が残ってたフロントカバーの水周りの配管、どーしても外したいのでパイレン掛けて外しました！




ガリガリでもキレイにして組みます。
















素人が作るエンジンなので、見よう見まね？でやってみます〜







『オニギリカメンさん』から聞いたクランクジャーナル部ラッピング加工やってみます〜








聞いただけなので、これで良いのかわかりませんが…





用意する物は、ペーパーと紐（自分の場合は靴紐）です〜







ラッピング前のジャーナル部。












ジャーナル部にペーパーを巻き、紐を巻いて、紐の両端を引っ張りあって均等にペーパー掛けします。









オイルクリアランス変わるのが怖いので、さらっとペーパーの目が付く程度で辞めました。












気持ちの問題ですが、これで油膜切れは無いぞ？












ピストンの重量も合わせします！







↑自分のデジタル計量計は、１グラムまでしか表示しない安いやつ（笑）なので、これも『オニギリカメンさん』の知識を分けて頂き、重さ測って行きます！





1グラム以内の重量合わせるのに、ワッシャー使います。







もちろん脱脂して、重さ図りますが、未加工のままワッシャー2枚分ぐらいの差なので、そのまま組む琴似。










次に、642コンロッドのバランス取りしますが、まずは洗浄〜






寒い車庫の中、パーツクリーナー使って洗浄するので、指先が冷たい(>_<)



ストーブの間近であったまります( ´ ▽ ` )ﾉ









吹き上げ中、よく見てみると…














どーやら642馬力の圧縮に耐えられなかったブッシュが、潰れたみたい？









散々悩んだコンロッドも結局は、ノーマルで組む琴似。








バランス取りはちゃんとやります！






こないだ買って来たエアツールの出番です＼(^o^)／










パイ〜ん♪と削りながら〜測りながら〜削りながら〜











ガッサイコンプレッサーなので、1分ぐらい使ってたらエアー無くなってしまいイライラ(ｰ ｰ;)













エアー貯まる時間の方が長かったですが、なんとか加工しまして〜









バランス取り完了♪( ´▽｀)









明日から仕事始めの方、頑張りましょうw