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整備手帳

作業日：2023年3月5日

フィットハイブリッドS スパークプラグ交換

Item: フィットハイブリッドS スパークプラグ交換
Author: Pinky☆Drive

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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　標準装着のスパークプラグはイリジウムプラグで、交換の目安は10万キロとなっておりチョッと早い気もしますが、5年目の車検完了を機に予防交換しました。

≪購入部品≫
●NGK（日本特殊陶業）
プレミアムRXプラグ/LKAR7BRX11PS ［ストック№97544］×4

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　このエンジンはイグニッションコイル上に補器類やカバーが無くメンテナンス性は良好😍

　プラグホールにごみや埃が入らないよう、周辺は予め綺麗に掃除しておきました。

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　イグニッションコイル固定ネジを10ｍｍのソケットレンチで外します。

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　イグニッションコイル接続のコネクタを外して

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　イグニッションコイルを抜き取り、スパークプラグを外します。

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　外した標準装着のスパークプラグ
NGKイリジウムプラグ（DILZKAR7C11S）

　5年約8.3万キロ使用
特に不具合は見られませんで、ハウジングのすぐ上の碍子上に茶色の付着物（コロナ汚れ）がある程度で、プラグ性能には影響はないのでまだ使えそうな気がしますが😅

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　焼け具合は良好ですが、よく見ると外側の接地電極側が消耗している感じです。

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　新しいプラグを取り付けます。

ちなみにプラグソケットは14ｍｍです。

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　スパークプラグ包装箱の裏面に締付回転角（締め付けトルク）が記載されています。締付トルクは過剰でも不足でも、スパークプラグやエンジンに不具合を生じさせるおそれがありますので、注意が必要です。

　プラグを手回しで正しくねじ込み、ガスケットが取付座に当たってからレンチを使って、1/4回転（90度）締め付け。

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　イグニッションコイルを元通り復旧してスパークプラグの交換完了。工具が揃っていれば簡単作業です。
エンジン始動もOK😄

　【積算走行距離：82,7957km】

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