2012年08月24日
産婆の足で悩み、日々悶々と過ごしておりました。
←で、思うような足が無いなら創ればイイんでないかい!?という単細胞な発想で、早速メール送信♪
すると丁寧な返信＆計測の依頼が。。
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特注ダンパーのお問い合わせ、ありがとうございます。
オーリンズは高圧ガス式単等ショックアブソーバーですので、ロッドの長さとシリンダーの長さの差がかなり必要となります。
お手数ですが、写真に手書きで書き込みましたＡ～Ｄの寸法を教えてください。
この寸法で製作可能か確認いたします。
なお、この状態で、ロッドが最大で何ミリくらいストロークしているか？も解ると助かります。
ということで、足回りをバラシ計測結果を報告！
すると返信が
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簡単にレイアウトを確認してみましたが、やはり寸法的に（オーリンズが単筒ガス式のため）厳しいです。
フロントは直巻きバネをセットする前提でギリギリの寸法は確保できますが、リヤはリザーバータンク（別タンク式）を装着しても、必要なバンプストロークを確保すると、全長が５０ｍｍ程度短くなってしまいます。
これでは、リバウンドストロークが無くなってしまうので、性能的にも問題が出てくる恐れがあります。
なお、金額的はダンパー単体で￥０００．０００－とコペンとほぼ同じ程度の金額で製作できますが、それだけの金額をかけて性能が出なかったということも考えられます。
リアに50mmのゲタを履かせれば問題解決!?など思いましたが、現状でも3～4速コースでリアのインリフトが発生？してるような状況ですので、現状より良くなるか分からないのに散財するほどリッチじゃない私は、今回は断念致しました。。
いったい私はどこへ向っているのか？？ Posted at 2012/08/24 21:16:48 | |
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創作 | 日記
2012年08月19日
・横風でのふらつき！
・前兆がないリアの突然のブレイク！
・横転の危機を予感させるﾌﾛﾝﾄの動き・・
産婆歴の短い私ですが、上記3点が気になり近所のショップで純正ショックの加工を経て、もうすぐ1月経とうとしてます。
ショップの店主曰く
「ギャップもぴしゃり収まるど♪」と自信満々なショックですが…
いまだに通勤時の助手席の荷物がホップ･ステップ・ジャ～ンプ!!したり、低速のなんじゃない停車寸前に恵比寿さんが作動したりして、サイドで強制停車対処が必要な状況デス（自爆）
ショックを純正戻ししても上記3点は改善しないだろうし、某チューナーのバネカットｱﾄﾞﾊﾞｲｽも試してみたいところですが…
ほぼ毎日乗る車なんで、運転が楽しくないと台無しなんで、いろいろと考えてしまいますね～。。
さて、どうしたものか・・(-｡-;; Posted at 2012/08/19 22:28:44 | |
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独り言 | 日記
2012年08月03日
今日ふらりと某チューナー様を尋ねました。
用件は産婆のブローバイの件なんですが、こちらから問うより先に解決策のアドバイスを頂き・・・
問題解決するために自分なりに8209徘徊してキャッチタンク探したり、無い頭使っていろいろ考えてたのが、遠回りしてたな～という気持ちになりました（たった１晩ですが・・）
また弄った足の件も見透かされており・・・(-｡-;;
それはまるで、黙って座ればピタリと当る！占い師なんじゃ!?って感じでした(^^;
話は換わって、20年近く前に友人が手に入れたレースカーのことやその背景のことなど、今まで私が知らなかったことまで明らかになりビックリ!!(@@;
いろいろ分かった上で作業するなら“自己流”もあり！かな!?と思いましたが、分かってない状態でいろいろ作業するのはヤバイよね・・と実感した本日の夕刻でした。。
某チューナー様、本日はありがとうございました。
m(__)m
Posted at 2012/08/03 21:44:22 | |
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独り言 | 日記
散財不発 
産婆の足で悩み、日々悶々と過ごしておりました。
・横風でのふらつき！ 
産婆にお乗りのみなさんのページを徘徊していると“オイルキャッチタンク”に関する記事や整備録が何気に多いような気がします。 
