セロー250　アイドリング不調＆ギクシャク

３週間前からでしょうか・・・・　　・

林道では ギアチェンジの際に ギクシャク・・　　・
一般道でも ギアチェンジの際に
入りづらい＆ギクシャク・・　　・

エンジンが温まってるにもかかわらず
不安定なアイドリング・・　　・・
ト ト ﾄ ト ト ﾝｯ ﾄﾄﾄﾄﾄﾄ ﾝｯ ﾄ ﾄﾄ ﾝｯ ﾄ ﾌﾞｰｰﾝ ﾄﾄﾄﾄﾄﾄ 　・・　・

もちろんチョークケーブルは ちゃんと元にもどしているし
アクセルワイヤーも引っかかり無し

なぜでしょう・・　・　？？

走り出すと問題ない状態でした


二次エアーかパイロットジェットのつまりか？

時間が取れたので 徹底的にばらすことにしました

外装を外していくと ・・　・・

！！？　こ これは！！

チョークケーブルのラバーが
裂けているではありませんか！

フレームに固定してある 白いタイラップもゆるゆる
ここの緩みと ラバー固定 されていない為に

何かの拍子に チョークケーブルが
エルボパイプから外れて
常時 ５ｍｍ程度 チョークを引っ張っていた状態でした

外してみるとよく分かりました

先端の スタータプランジャの伸びが少ないです

こちらは エルボパイプにちゃんと入れた
状態です

先端の スタータプランジャの伸びが多いです

外したついでに ケーブル全体を 注油しました

これは チョークノブのところですが

もー　カサカサです

そして チョークノブの構造が分かりました

ボールとスプリングで あのカチカチ感を
出していたのですね

ケーブルをエルボパイプにはめたのを確認し
テープにて 補修しました
そしてフレームしっかり固定！

車体をもとにもどして　エンジン　ＯＮ！

暖気した後は それはそれは テンポ良いアイドリング！
走行確認しても ギクシャク感は無くなり すこぶる快調！

直ってよかったよー　｡ﾟヽ(ﾟ´Д｀)ﾉﾟ｡ ﾔｯﾀｰ


先日 有名な
ＡＩキャンセル＆リミッター解除 をしてみました
整備手帳は また後ほどに・・　・・

走るのが 楽しくて仕方がありません！