セロー250　POWER BOX エキゾーストパイプ取付

いきなり ビフォーアフターです

分かりやすいマニュアルのおかげで
迷うことなく作業が進められました

エキパイとサイレンサーの接続部ガスケット

こびりついて 一苦労です

心配していた 自作のスキッドプレートは
見事に干渉していた

プレート先端を ３ｃｍカットで回避

液状ガスケット（シリコン系）をぬって
すぐはめ込みます

硬化時間があるので 急いで組込み
写真なしです

ボックスのクリアランスが 絶妙です

ヒートガードは キャブセロなので合いません
しかし あるもので何とかします

前側のネジは問題なしですが
後側は 完璧に干渉していました

叩いて　曲げて　叩いて　曲げて・・　・・
なんとか いい感じに　(ﾉ´∀｀*)

ホースバンドで 固定して完成！！

ズボンが当たる所は 完全にカバーしてくれてますので
これで ＯＫとします

体調不良のため 町内チョイ乗りインプレです

始動性には 変化無し
アイドリング音 変わらないような・・　・・

そして 発進！

・・　！！　　　！　　！？　

何かが変わっている！

スプロケを15→14Tに変更していますが
変える前の フィーリングに近い！

パワー感はそのままで
明らかにギア間が広くなっている
1,2,3速の守備範囲が 1.2倍くらい！

ノーマルエキパイのときは
1,2,3速の間が狭くなり窮屈を感じていました

このエキパイ交換だけで そこを改善できるなんて
素晴らしい！

まさしく 気持ちいい～　です

ローギヤーに振っている方ほど
この フィーリングの違いは嬉しいはず！です♪

購入したときから 気になっていたこのカスタム
やってよかったです

林道走行のインプレ　また今度♪